Toyota 86 Axleback vs Midpipe: Upgrade-Reihenfolge

By REMARK Exhaust | Published: 2026-10-28

Category: Vergleiche

Entscheiden Sie sich zwischen einem Axleback und einem Midpipe für Ihren Toyota 86? Wir vergleichen Klang, Leistung und Passform, damit Sie das beste erste Upgrade wählen.

Kurze Antwort

Beginnen Sie mit dem Axleback, wenn Sie den aggressivsten Sound und ein budgetfreundliches erstes Upgrade möchten. Fügen Sie später den Midpipe hinzu, für mehr Durchfluss, Drehmoment und ein komplettes Catback-Erlebnis.

Klangcharakter: Axleback vs. Midpipe

Das Axleback ist die Hauptquelle für Lautstärke und Klang. Das REMARK Axleback (BOSO Edition) liefert einen sehr lauten, aggressiven Ton, der vom japanischen Bōsōzoku-Stil inspiriert ist. Wenn Sie maximale Außenpräsenz mit einem tiefen, rohen Ton wünschen, ist dies Ihr Ausgangspunkt.

Das Hinzufügen eines Mittelrohrs nach dem Axleback erhöht den Durchfluss und verfeinert den Auspuffklang, was ein tieferes Brüllen erzeugt, ohne übermäßig lauter zu werden. Es entfernt auch die werksseitige Donut-Dichtung, was die Klangkonsistenz verbessern kann.

Leistung und Drehmoment: Was jeder Teil beiträgt

Ein Axleback allein reduziert etwas Einschränkung, aber das Mittelrohr ist der Punkt, an dem Sie mehr Durchfluss, Leistung und Drehmoment freischalten. Das REMARK Mittelrohr-Kit ist dafür ausgelegt, direkt am Axleback zu montieren und das Catback-System zu vervollständigen. Für spürbare Gewinne im mittleren Drehzahlbereich ist das Mittelrohr unerlässlich.

Wenn Sie nur das Mittelrohr ohne Axleback installieren, sehen Sie bescheidene Durchflussverbesserungen, aber der Klang bleibt nahe am Serienzustand. Die Kombination ist es, die den vollen Leistungsvorteil liefert.

Einbau- und Passformhinweise

Beide Teile sind direkte Steckverbindungen für den 2013-2021 Scion FR-S, Subaru BRZ und Toyota 86. Der Axleback ist einfacher zu montieren und kann auf Unterstellböcken durchgeführt werden. Der Midpipe erfordert etwas mehr Platz und Sorgfalt, insbesondere beim Entfernen der werkseitigen Donut-Dichtung.

REMARK empfiehlt nicht, nachträgliche Adapter mit dem Midpipe zu verwenden, da diese zu einer falschen Passform führen können. Verwenden Sie das mitgelieferte Zubehör für eine dichte und leckagefreie Abdichtung.

Vor- und Nachteile auf einen Blick

Beginnen Sie mit dem Axleback: Installieren Sie zuerst das Axleback für den lautesten, aggressivsten Klang und ein preisgünstiges Upgrade (ca. $361). Sie erhalten sofortige Klangzufriedenheit und einen einzigartigen, von Bōsōzoku inspirierten Look. Am besten geeignet für Besitzer, die Wert auf Sound legen und eine schnelle, erschwingliche Modifikation wünschen.
Mitteldämpfer später hinzufügen: Ergänzen Sie nach dem Axleback den Midpipe ($424), um Durchfluss, Drehmoment und Leistung zu steigern. Er wird direkt am Axleback montiert und ersetzt die werksseitige Donut-Dichtung, wodurch das Catback-System vervollständigt wird. Planen Sie, beide Teile zu kombinieren, um die volle Leistungssteigerung zu erzielen.
Beginnen Sie mit dem Midpipe allein: Die alleinige Montage des Midpipes verbessert den Durchfluss moderat, behält jedoch den serienmäßigen Schalldämpfer bei, sodass der Klang nahe am Serienzustand bleibt. Sie erhalten nicht die Lautstärke oder den aggressiven Klang, den die meisten 86-Besitzer wünschen. Überspringen Sie diesen Ansatz, es sei denn, Sie planen, bald einen Axleback hinzuzufügen.

Produktdetails

Axleback (BOSO Edition) - Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86 [2013-2021]: Inspiriert vom japanischen Bōsōzoku-Stil mit einem sehr lauten, aggressiven Ton. Erhältlich in Edelstahl, gebranntem Blau oder gebrannten Edelstahl-Endrohren. Dieser Axleback sorgt für die dramatischste Klangveränderung für Ihren 86 und ermöglicht es Ihnen, das Aussehen mit drei Endrohr-Oberflächen anzupassen.
Axleback (BOSO Edition) - Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86 [2013-2021]
Mittelschalldämpfer-Kit - FRS/BRZ/86 (2013-2021): Direkt montierbar am REMARK-Axleback zur Vervollständigung des Catback-Systems. Entfernt die werksseitige Donut-Dichtung für verbesserten Durchfluss und bessere Passform. Die Ergänzung dieses Mittelschalldämpfers nach dem Axleback erhöht Durchfluss, Leistung und Drehmoment und macht das Setup ohne Rätselraten zu einem vollständigen Catback-System.
Mittelschalldämpfer-Kit - FRS/BRZ/86 (2013-2021)

Welcher Upgrade-Pfad passt zu Ihnen?

Am besten geeignet für

Fahrer, die maximalen Sound und eine kostengünstige erste Modifikation wünschen: Wählen Sie den Axleback.
Besitzer, die einen kompletten Catback-Aufbau planen: Beginnen Sie mit dem Axleback und fügen Sie dann das Mittelrohr hinzu.

Nicht geeignet für

Diejenigen, die ein leises Alltagsfahrzeug benötigen: Der Axleback ist sehr laut.
Käufer mit begrenztem Budget, die vom Mittelrohr allein viel Leistung erwarten: Es harmoniert am besten mit dem Achsrohr.