Toyota 86: Axleback vs Midpipe – Guida all'ordine di upgrade

By REMARK Exhaust | Published: 2026-10-28

Category: Confronti

Scegliere tra un axleback e un midpipe per la tua Toyota 86? Confrontiamo suono, potenza e adattamento per aiutarti a scegliere il miglior primo upgrade.

Risposta rapida

Inizia con l’axleback se vuoi il suono più aggressivo e una prima modifica economica. Aggiungi il midpipe in seguito per più flusso, coppia e un’esperienza catback completa.

Carattere sonoro: axleback vs midpipe

L’axleback è la fonte principale di volume e tono. Il REMARK Axleback (edizione BOSO) offre un suono molto forte e aggressivo ispirato allo stile giapponese Bōsōzoku. Se vuoi la massima presenza esterna con un tono profondo e grezzo, questo è il tuo punto di partenza.

L'aggiunta di un tubo centrale dopo l'axleback aumenta il flusso e affina il suono dello scarico, aggiungendo un rombo più profondo senza renderlo eccessivamente più rumoroso. Elimina anche la guarnizione donut di fabbrica, che può migliorare la costanza del suono.

Potenza e coppia: il contributo di ogni componente

Un axleback da solo libera parte della restrizione, ma è con il tubo centrale che si sbloccano più flusso, potenza e coppia. Il kit tubo centrale REMARK è progettato per essere imbullonato direttamente sull'axleback, completando il sistema catback. Per guadagni evidenti a medi regimi, il tubo centrale è essenziale.

Se installi solo il tubo centrale senza axleback, vedrai miglioramenti modesti del flusso, ma il suono rimarrà vicino all'originale. È l'abbinamento che offre il pieno beneficio in termini di prestazioni.

Considerazioni su installazione e montaggio

Entrambi i componenti sono a fissaggio diretto per Scion FR-S, Subaru BRZ e Toyota 86 dal 2013 al 2021. L'axleback è più semplice da installare e può essere montato su cavalletti. Il midpipe richiede più spazio e attenzione, specialmente per rimuovere la guarnizione a ciambella originale.

REMARK sconsiglia l'uso di adattatori aftermarket con il midpipe, poiché potrebbero causare un montaggio scorretto. Utilizza la ferramenta in dotazione per una tenuta ermetica senza perdite.

Compromessi a colpo d'occhio

Inizia con l’axleback: Installa prima l’axleback per ottenere il tono più forte e aggressivo, con un upgrade economico (circa $361). Avrai subito un sound soddisfacente e un look unico ispirato allo stile Bōsōzoku. Ideale per chi dà priorità al sound e vuole una modifica rapida e conveniente.
Aggiungi il midpipe in seguito: Dopo l’axleback, aggiungi il midpipe ($424) per aumentare flusso, coppia e potenza. Si monta direttamente sull’axleback e sostituisce la guarnizione donut originale, completando il sistema catback. Prevedi di abbinarli entrambi per ottenere il massimo delle prestazioni.
Inizia solo con il midpipe: Installare solo il midpipe migliora moderatamente il flusso ma mantiene il silenziatore originale, quindi il suono resta vicino a quello di serie. Non otterrai il volume o il tono aggressivo che la maggior parte dei proprietari di 86 desidera. Evita questo approccio a meno che non prevedi di aggiungere presto un assale posteriore.

Dati del prodotto

Assale posteriore (edizione BOSO) - Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86 [2013-2021]: Ispirato allo stile giapponese Bōsōzoku con un tono molto forte e aggressivo. Disponibile in acciaio inossidabile, blu bruciato o acciaio bruciato per le punte. Questo assale posteriore offre il cambiamento di suono più drammatico per la tua 86 e ti consente di personalizzare l'aspetto con tre finiture delle punte.
Assale posteriore (edizione BOSO) - Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86 [2013-2021]
Kit tubo intermedio - FRS/BRZ/86 (2013-2021): Si monta direttamente sull'axleback REMARK per completare il sistema catback. Elimina la guarnizione toroidale di serie per migliorare flusso e montaggio. L'aggiunta di questo tubo intermedio dopo l'axleback aumenta flusso, potenza e coppia, trasformando l'impianto in un catback completo senza tentativi.
Kit tubo intermedio - FRS/BRZ/86 (2013-2021)

Quale percorso di upgrade fa per te?

Ideale per

Guidatori che vogliono il massimo sound e una prima modifica economica: scegli l’axleback.
Proprietari che pianificano un setup catback completo: inizia con l’axleback, poi aggiungi il tubo centrale.

Non adatto a

Chi ha bisogno di un’auto quotidiana silenziosa: l’axleback è molto rumoroso.
Acquirenti con budget limitato che si aspettano grande potenza dal solo tubo centrale: si abbina meglio con lo scarico posteriore.