Scarico Catback completo in titanio R1-Spec - Toyota GR86 / Subaru BRZ [2022+]

Sistema di scarico catback in titanio integrale a singola uscita

Sviluppato per chi cerca un sistema di scarico a singola uscita leggero e ad alto flusso per la propria 2022+ GR86 o BRZ. La R1-Spec è dotata di tubazioni piegate a mandrino da 2.5 pollici, marmitta a flusso diretto ad alte prestazioni e punta inclinata da 4.5 pollici. Il percorso delle tubazioni favorisce un flusso ottimale per ridurre la quantità di restrizione. Disponibile con o senza risonatore situato sul tubo centrale. Scegli la versione con risonatore per ridurre la rumorosità complessiva del sistema e ottenere un suono di scarico performante senza essere invadente. Silenziatore a innesto disponibile separatamente.

Tubazioni piegate a mandrino, senza tagli a cuneo

Nessun taglio a torta non necessario nei nostri sistemi. Molti appassionati amano l'aspetto dei tagli a torta, ma a nostro parere l'estetica non vale il potenziale rischio di guasto e la turbolenza aggiuntiva dei gas di scarico. L'uso di tagli a torta era una soluzione per creare una curva quando la piegatura non è possibile o il raggio di curvatura è troppo stretto. Per la maggior parte dei sistemi di scarico anteriori con uscita posteriore, non c'è bisogno di tagli a torta. Il nostro personale esperto e le piegatrici CNC a mandrino possono piegare un singolo tubo con multiple piegature a mandrino.

Punto di rottura

La maggior parte dei guasti ai sistemi di scarico si verifica alle saldature, indipendentemente dal materiale. Ogni saldatura aggiuntiva per il taglio a torta è un potenziale punto di guasto. Il guasto alla saldatura può essere causato da: contaminazione dei materiali, scarso adattamento dei componenti, tecnica di saldatura inadeguata, scarsa copertura del gas, troppo poco calore, troppo calore, saldatura troppo veloce, saldatura troppo lenta, e l'elenco continua. Così tante cose diverse devono essere eseguite correttamente per ottenere una saldatura resistente. Non vediamo il motivo di aumentare inutilmente il rischio di guasto.

Turbolenza

Uno dei motivi principali per passare a uno scarico performante è l'aumento di potenza, ottenuto migliorando il flusso dei gas di scarico. Una singola piega a mandrino è più liscia e resistente rispetto all'uso di più tagli a cuneo per formare la stessa curva. Ogni saldatura crea turbolenza poiché la superficie non è liscia. Pensa alle Olimpiadi invernali e allo slittino. Il percorso è una serie di curve morbide in entrambe le direzioni e cambi di altitudine, come le tubazioni di un sistema di scarico. Immagina se ogni curva fosse fatta di tagli a cuneo, ogni saldatura sarebbe un dosso. Se fossi un concorrente, preferiresti il percorso liscio o quello fatto di mini curve e un sacco di dossi? 

NON SI ADATTA A FRS / BRZ / 85 (2013-2021)

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