エキゾーストボルト、ナット、ガスケット：交換時期

クイックアンサー

腐食、丸み、または伸びている排気ボルトやナットは交換し、ジョイントを開けるたびにガスケットとロックナットはすべて交換してください。日常的に使用する車の排気ボルト交換を行う場合は、元のハードウェアは使い捨てと想定し、作業を始める前に新しい排気ハードウェアキットの予算を組んでください。

ガスケットやボルトが実際に故障しているかどうかは、どうすればわかりますか？

ガスケットの故障は、通常、コールドスタート時のチック音（金属が温まって膨張するにつれて消える）、フランジ周辺の排気ススの吹き出し、または負荷がかかると大きくなる擦れるような音として現れます。ボルトやナットの故障は異なる形で現れます。目に見えて錆びていたり、シャンクが伸びて光沢があったり、クランプせずに自由に回転したりします。ナットが緩んでジョイントが緩むと、一定の音ではなく、床下でパタパタという音が聞こえます。これらはいずれも、漏れがフランジ面を侵食する前に点検すべきサインとして扱ってください。

排気ボルトとガスケットは再利用できますか？

ガスケットは使い捨てです。一度圧縮されると、複合ガスケットは形状が固定され、2回目は確実にシールできません。また、熱サイクルを受けたメタルガスケットは、折り目部分から漏れることがよくあります。ボルトとナットは判断が必要です。清潔で損傷がなく、手でスムーズにねじ込める場合は再利用できることもありますが、ロックナットと腐食が見られるハードウェアは交換してください。伸びたボルトを再利用するのは、トルクを保持できないため、見かけ上の節約に過ぎません。

ミッドパイプを交換する場合、または一度触ったフランジを開ける場合は、新しいセットを準備してください。ハードウェアが適合したミッドパイプガスケットセットがあれば、推測する必要がなくなり、作業中に適合するナットを探す手間が省け、1回の作業で完了できます。

自宅で漏れを修理するには何が必要ですか？

始める前に、コールドスタート時の点検と、ジョイント周辺での石鹸水チェックで漏れの場所を確認してください。1日前に浸透潤滑油を塗布し、ブレーカーバー、適切な6ポイントソケットまたはレンチ、ワイヤーブラシ、交換用ハードウェアが必要です。漏れがフランジにある場合、通常は古いボルトをさらに締め付けるのではなく、新しいガスケットと新しいボルトで修理します。締め付けすぎるとガスケットが潰れ、フランジが反る可能性があり、小さな漏れが永久的な漏れに変わります。

排気ナットにはどのトルクを使用すればよいですか？

トルク仕様はファスナーのサイズと材質によって異なるため、すべての排気ジョイントに安全な単一の数値はありません。実用的なアプローチは、段階的にスター状に締め付け、最初の数回の熱サイクル後に再確認することです。M8 および M10 ハードウェアの場合、そのサイズのメーカー仕様内に収めることが、感覚で推測するよりも安全です。特定のキットの仕様が不明な場合は、ジョイントがしっかりと締まり、ガスケットが圧縮されるまで均等に締め付け、その後は止めてください。トルク不足よりもトルク過多の方が、漏れの一般的な原因です。

固着した排気ボルトを折らずに取り外すにはどうすればよいですか？

ファスナーに浸透潤滑油を数時間、理想的には一晩浸し、燃料ラインや配線から安全に離れた場所でのみ、トーチで熱を加えてください。12ポイントソケットではなく6ポイントソケットを使用して頭部の丸みを避け、急に動かさずに一定の力で回してください。それでもナットが動かない場合は、止めて再評価してください。ボルトを折ると、スタッドをドリルで取り除くことになり、ハードウェアを交換するよりもはるかに手間がかかります。ひどく腐食した純正ハードウェアの場合は、ボルトを切断して交換する方が、格闘するよりも早いことがよくあります。

排気ハードウェアに関するFAQ

フル排気ハードウェアキットが必要ですか、それともガスケットだけで十分ですか？

ボルトが清潔で損傷なく取り外せた場合は、ガスケットだけで十分な場合があります。腐食している場合や、数シーズン経過した車で作業している場合は、キットを購入して、状態の悪いハードウェアを再利用しないようにしてください。キットは、車全体ではなく、開けるジョイントに合わせて選んでください。

排気ガスケットはどのくらいの頻度で交換すべきですか？

ジョイントを分離するたびに交換してください。ガスケットは、圧縮され熱サイクルを受けた後は、たとえ無傷に見えても、確実に再シールしません。開けるジョイントごとに新しいガスケットを使用してください。

小さな排気漏れがあっても運転できますか？

小さな漏れは、高温のガスがフランジを侵食するにつれて大きくなる可能性があり、排気ガスが車内に流入する可能性があります。大きな修理になる前に修理してください。フランジでの漏れは放置しないでください。

REMARK 交換用ボルトのサイズは？

M10 x 1.25 および M8 x 1.25、両方とも長さ 35mm、さらにチップカバー用に6個パックで販売されている M5 x 0.8 ボタンヘッドセット。注文前にピッチとヘッドサイズを確認してください。

作業に適合するハードウェア

• 交換用ガスケット＆ハードウェアセット - スバル ミッドパイプキット WRX/STi [2015+]: スバル WRX/STi ミッドパイプキット（品番 RO-CPVA-N、RO-CPVA-C、RO-CPVB-N、RO-CPVB-C）用の交換用ガスケット＆ハードウェアキット。オリジナルキットと同じ適合性のガスケットとハードウェアが含まれており、現在のキットは旧キットで使用されていたメタルガスケットではなく、厚手の複合ガスケットを使用しています。2015+ WRX または STi のミッドパイプジョイントを開ける場合、これがその作業に最適なミッドパイプガスケットセットであり、複合ガスケットが現在の交換用として期待されるバージョンです。
• REMARK 排気ボルト＆ナット 交換用: REMARK 排気系交換用ボルト＆ナット。サイズは M10 x 1.25（長さ 35mm、六角頭部 14mm）、M8 x 1.25（長さ 35mm、六角頭部 12mm）、および M5 x 0.8 ボタンヘッド（長さ 8mm、REMARK チップカバー用として 6個セットのみ販売）があります。返品・交換は受け付けておりません。お使いのジョイントに合わせたネジピッチとヘッドサイズを選ぶことで、クロススレッドやナメリを防ぎます。M5 セットはフランジ用ハードウェアではなく、チップカバー専用です。