R1-Spec 풀 티타늄 캣백 배기 - 스바루 WRX/STI VA [2015-21]

단일 출구 풀 티타늄 구조 캣백 배기 시스템

가볍고 고유량의 단일 출구 배기 시스템을 원하는 분들을 위해 개발되었습니다. 이 풀 티타늄 시스템은 (공명기 포함) 17파운드에 불과하며, OE 배기보다 약 22파운드 더 가볍습니다. R1-Spec은 3.0" 맨드럴 벤트 파이핑, 고유량 직통 머플러, 4.5" 사선 컷 팁을 특징으로 합니다. 파이핑 레이아웃은 제한을 줄이기 위해 최적의 흐름 경로를 선호합니다. 미드파이프에 위치한 공명기 유무에 따라 선택 가능합니다. 시스템의 전체적인 음량을 줄이려면 공명기 버전을 선택하세요. 볼트인 소음기는 두 가지 내부 파이프 크기로 별도 구매 가능합니다.

맨드럴 벤트 파이핑, 파이 컷 없음

당사 시스템에는 불필요한 파이 컷이 없습니다. 많은 매니아들이 파이 컷의 외관을 좋아하지만, 당사의 의견으로는 그 미학이 잠재적인 고장 위험과 배기 가스 난류 증가를 감수할 가치가 없습니다. 파이 컷의 사용은 굽힘이 불가능하거나 굽힘 반경이 너무 좁을 때 굽힘을 만드는 해결책이었습니다. 대부분의 전방 엔진, 후방 출구 배기 시스템의 경우 파이 컷이 필요하지 않습니다. 당사의 숙련된 직원과 CNC 맨드럴 벤더는 단일 파이프를 여러 번 맨드럴 벤딩할 수 있습니다.

고장 지점

대부분의 배기 시스템 고장은 재료에 관계없이 용접부에서 발생합니다. 파이 컷 굽힘을 위한 각 추가 용접은 잠재적인 고장 지점입니다. 용접부 고장은 재료 오염, 부품의 잘못된 맞춤, 부적절한 용접 기술, 불량한 가스 커버리지, 너무 적은 열, 너무 많은 열, 너무 빠른 용접, 너무 느린 용접 등 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다. 강한 용접을 얻기 위해서는 매우 다양한 요소가 제대로 실행되어야 합니다. 우리는 불필요하게 고장 위험을 증가시킬 필요가 없다고 생각합니다.

난류

성능 배기로 변경하는 주요 이유 중 하나는 배기 가스 흐름을 개선하여 출력을 높이기 위한 것입니다. 단일 맨드럴 벤드는 동일한 각도의 굽힘을 형성하기 위해 여러 개의 파이 컷을 사용하는 것보다 더 매끄럽고 강합니다. 각 용접은 표면이 매끄럽지 않기 때문에 난류를 생성합니다. 겨울 올림픽의 루지 경기를 생각해보세요. 코스는 배기 시스템의 파이핑처럼 양방향의 매끄러운 굽힘과 고도 변화로 이루어져 있습니다. 각 굽힘이 파이 컷으로 만들어졌다면 각 용접이 요철이 될 것이라고 상상해보세요. 경쟁자라면 매끄러운 코스와 미니 굽힘과 수많은 요철로 구성된 코스 중 어느 쪽을 선택하시겠습니까?

- REMARK 제한 보증

** R1-Spec 배기 시스템은 성능 기반 빌드를 위해 설계되었으므로 다른 시스템보다더 시끄럽습니다다른 시스템보다

** www.remark-usa.com에서 직접 구매 시 적용

** 반품 또는 교환 불가

** 해외 주문 시 세금 및 관세 제외
** 구매 전면책 조항을(를) 읽어보세요: 읽으려면 여기를 클릭