R1-Spec 풀 티타늄 캣백 배기 - Toyota GR86 / Subaru BRZ [2022+]

단일 출구 풀 티타늄 구조 캣백 배기 시스템

가볍고 높은 유량의 싱글 출구 배기 시스템을 2022+ GR86 또는 BRZ에 찾는 분들을 위해 개발되었습니다. R1-Spec은 2.5" 맨드럴 벤트 파이핑, 고유량 직통 머플러, 4.5" 경사 컷 팁을 특징으로 합니다. 파이핑 레이아웃은 제한을 줄이기 위해 최적의 흐름 경로를 선호합니다. 미드파이프에 위치한 레조네이터 유무에 따라 선택 가능합니다. 레조네이터 버전을 선택하면 시스템의 전체적인 음량을 줄이고, 부담스럽지 않으면서도 퍼포먼스 배기음을 제공합니다. 볼트인 사일렌서는 별도로 구매 가능합니다.

맨드릴 벤트 파이프, 파이 컷 없음

당사 시스템에는 불필요한 파이 컷이 없습니다. 많은 매니아들이 파이 컷의 외관을 좋아하지만, 당사의 의견으로는 그 미학이 잠재적인 고장 위험과 배기 가스 난류 증가를 감수할 가치가 없습니다. 파이 컷의 사용은 굽힘이 불가능하거나 굽힘 반경이 너무 좁을 때 굽힘을 만드는 해결책이었습니다. 대부분의 전방 엔진, 후방 출구 배기 시스템의 경우 파이 컷이 필요하지 않습니다. 당사의 숙련된 직원과 CNC 맨드럴 벤더는 단일 파이프를 여러 번 맨드럴 벤딩할 수 있습니다.

고장 지점

대부분의 배기 시스템 고장은 재료에 관계없이 용접부에서 발생합니다. 파이 컷 굽힘을 위한 각 추가 용접은 잠재적인 고장 지점입니다. 용접부 고장은 재료 오염, 부품의 잘못된 맞춤, 부적절한 용접 기술, 불량한 가스 커버리지, 너무 적은 열, 너무 많은 열, 너무 빠른 용접, 너무 느린 용접 등 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다. 강한 용접을 얻기 위해서는 매우 다양한 요소가 제대로 실행되어야 합니다. 우리는 불필요하게 고장 위험을 증가시킬 필요가 없다고 생각합니다.

난류

성능 배기로 변경하는 주요 이유 중 하나는 배기 가스 흐름을 개선하여 출력을 높이는 것입니다. 단일 맨드릴 벤드는 동일한 각도 벤드를 형성하기 위해 여러 개의 파이 컷을 사용하는 것보다 더 부드럽고 강합니다. 각 용접은 표면이 매끄럽지 않기 때문에 난류를 만듭니다. 동계 올림픽의 루지 종목을 생각해보세요. 코스는 배기 시스템의 파이프처럼 양방향으로 부드러운 커브와 고도 변화로 이루어져 있습니다. 각 커브가 파이 컷으로 만들어졌다면 각 용접이 요철이 될 것입니다. 선수라면 부드러운 코스와 미니 벤드와 수많은 요철로 이루어진 코스 중 어느 쪽을 선택하시겠습니까?

FRS / BRZ / 85 (2013-2021)에 맞지 않음

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