Midpipe-kit voor FR-S, BRZ en 86: wat er verandert
By REMARK Exhaust | Published: 2026-11-01
Category: Handleidingen
Een midpipe-kit vervangt het restrictieve middendeel af fabriek op 2013-2021 FR-S, BRZ en 86. Dit is wat het verandert, hoe je het installeert en de controlepunten die lekken voorkomen.
Snel antwoord
Monteer een midpipe-kit op een 2013-2021 FR-S, BRZ of 86 door het uitlaatsysteem te ondersteunen, het fabrieksmiddendeel bij beide flenzen los te draaien, de nieuwe pijp met nieuwe pakkingen proef te monteren en de verbindingen op het juiste aanhaalmoment vast te zetten voordat u de auto laat zakken. De kit wijzigt alleen het middendeel; hij vervangt niet de axleback, dus combineer hem met de demper die u wilt behouden.
Wat een midpipe op dit platform daadwerkelijk verandert
Het middenstuk van de fabriek op de 2013-2021 FR-S, BRZ en 86 bevat de resonator en de pijp die de voorpijp met de axleback verbindt. Een midpipe-kit vervangt dat gedeelte, dus de veranderingen die je voelt en hoort komen van het verwijderen van de fabrieksresonator en eventuele platgedrukte bochten in dat traject. Het verandert de header, voorpijp of muffler niet.
Omdat de axleback op zijn plaats blijft, hangt het geluidsresultaat sterk af van welke muffler je al gebruikt. Een midpipe op een standaard axleback is merkbaar luider dan standaard, maar nog steeds gematigd; dezelfde pijp op een agressieve axleback kan op snelwegsnelheid zwaar dreunen. Kies eerst de axleback en kies daarna de bijpassende midpipe.
Midpipe vs catback: wat je eigenlijk koopt
Een catback vervangt alles vanaf de katalysator naar achteren, inclusief de midpipe en de axleback. Een midpipe-kit vervangt alleen het middelste deel. Als je axleback al het geluid geeft dat je wilt, is een midpipe de goedkopere manier om het midden te openen; als je ook de demper vervangt, voorkomt een catback niet-passende flensmaten en dubbel werk.
Controleer het flenspatroon en de pijpdiameter aan beide uiteinden voordat je bestelt. Een midpipe die is ontworpen voor de fabrieks-axleback past mogelijk niet op een aftermarket-axleback met een andere flens of schuifkoppeling, en geen enkele catalogusvermelding kan dat voor je bevestigen. Meet je huidige verbindingen en vergelijk.
Gebruikte en open-box kits: wat de advertentie je niet vertelt
Sommige midpipe-kits worden verkocht als gebruikte of open-box onderdelen, wat verandert wat je bij aankomst moet inspecteren. Krassen en vlekken zijn normaal op een gebruikte pijp en beïnvloeden de werking niet, maar een verbogen flens of ontbrekende hardware wel. Controleer voor je begint of pakkingen en hardware zijn inbegrepen, want een ontbrekende pakking maakt van een klus van een uur een rit naar de onderdelenwinkel.
De advertentie vertelt je ook niet hoe de pijp past bij jouw specifieke axleback. Dat is een meting die je op de auto doet, geen specificatie die je kunt opzoeken.
Stapsgewijze installatie van de midpipe-kit
- Til de auto op en ondersteun hem veilig: Krik de auto op assteunen of een brug en ondersteun het uitlaatsysteem met een standaard of band voordat je iets losmaakt, zodat de pijp niet op je valt wanneer de laatste bout loskomt. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund.
- Week de flensbouten: Breng kruipolie aan op de bouten bij de verbindingen van de voorpijp en de axleback en laat het intrekken. Deze bouten krijgen warmtecycli te verduren en zitten vaak vast; breekt er één af, dan wordt een bout-en-moerklus boren en tappen. Als een bout niet loskomt, verwarm deze dan in plaats van hem te forceren.
- Draai de bouten aan beide uiteinden los en verwijder het middenstuk van de fabriek: Verwijder de bouten bij de flens van de voorpijp en de flens van de axleback, en til het middenstuk er vervolgens uit. Behoud de originele hangers en rubberen isolatoren; de nieuwe pijp hergebruikt ze. Label de bouten en noteer naar welke kant elke flens was gericht.
- Pas de nieuwe midpipe voordat u deze vastdraait: Schuif de nieuwe pijp op zijn plaats met nieuwe pakkingen op beide flenzen en hang hem aan de isolatoren. Laat elke bout handvast zitten zodat de pijp kan verschuiven en uitlijnen; één kant eerst vastdraaien is de meest voorkomende oorzaak van een lek aan de andere kant. De pijp moet zonder forceren of wrikken op zijn plaats zitten.
- Controleer de speling over het hele traject: Let op contact met het subframe, de hitteschilden en de bodemplaat, en bevestig minstens een vingerbreedte speling op het nauwste punt. Het uitlaatsysteem beweegt onder belasting, dus een kier die koud goed lijkt, kan warm gaan rammelen. Controleer de speling opnieuw na de eerste rit.
- Draai de verbindingen op moment vast en controleer opnieuw na een warmtecyclus: Draai de flenzen gelijkmatig vast, start vervolgens de auto en laat deze op bedrijfstemperatuur komen. Laat hem afkoelen en draai opnieuw op moment vast, omdat pakkingen samendrukken en bouten losraken na de eerste warmtecyclus. Een tweede momentronde na afkoeling voorkomt de meeste lekken na de montage.
Productfeiten
- Midpipe-kit - FRS/BRZ/86 (2013-2021): Past op Scion FR-S, Toyota 86 en Subaru BRZ van 2013-2021; onderdeelnummer RO-CPZN-C; pakkingen en bevestigingsmateriaal inbegrepen; gratis grondverzending naar de onderste 48 staten. De meegeleverde pakkingen en het bevestigingsmateriaal nemen de meest voorkomende reden weg waarom de montage van de midpipe halverwege vastloopt.
Midpipe-kit - FRS/BRZ/86 (2013-2021) - Midpipe-kit - FRS/BRZ/86 (2013-2021): Dit is een gebruikt onderdeel met een staatbeoordeling van 4.8/5; krassen en vlekken zijn te verwachten, en het is eerder proefmatig gemonteerd op een Scion FR-S. Inspecteer bij ontvangst de flenzen en pijpuiteinden, want cosmetische sporen zijn te verwachten, maar een vervormd pasvlak niet.
