Escape Catback completo em titânio R1-Spec - Toyota GR86 / Subaru BRZ [2022+]

Sistema de escape catback de titânio integral com saída única

Desenvolvido para quem procura um sistema de escape de saída única, leve e de alto fluxo para o seu 2022+ GR86 ou BRZ. O R1-Spec apresenta tubagem curvada por mandril de 2.5", silenciador de fluxo direto de alto fluxo e ponteira de corte inclinado de 4.5". O layout da tubagem favorece um percurso de fluxo ideal para reduzir a quantidade de restrição. Disponível com ou sem ressonador localizado no tubo central. Selecione a versão ressonada para reduzir o volume geral do sistema e oferece um som de escape de desempenho sem ser excessivo. Silenciador de inserção aparafusado disponível separadamente.

Tubagem curvada por mandril, sem cortes em fatias

Sem cortes em pizza desnecessários nos nossos sistemas. Muitos entusiastas gostam do aspeto dos cortes em pizza, mas na nossa opinião a estética não vale o potencial de falha e a turbulência adicional dos gases de escape. O uso de cortes em pizza era uma solução para criar uma curva quando a curvatura não é possível ou o raio de curvatura é demasiado apertado. Para a maioria dos sistemas de escape dianteiros com saída traseira, não há necessidade de cortes em pizza. A nossa equipa experiente e curvadoras CNC por mandril conseguem curvar um único tubo com múltiplas curvas por mandril.

Ponto de falha

A maioria das falhas nos sistemas de escape ocorre nas soldaduras, independentemente do material. Cada soldadura adicional para a curva de corte em pizza é um potencial ponto de falha. A falha na soldadura pode ser causada por: contaminação dos materiais, mau ajuste dos componentes, técnica de soldadura inadequada, má cobertura de gás, calor insuficiente, calor excessivo, soldadura demasiado rápida, soldadura demasiado lenta, e a lista continua. Muitas coisas diferentes têm de ser executadas corretamente para obter uma soldadura forte. Não vemos sentido em aumentar desnecessariamente o risco de falha.

Turbulência

Uma das principais razões para mudar para um escape de desempenho é o aumento de potência, conseguido através da melhoria do fluxo dos gases de escape. Uma única curvatura por mandril é mais suave e mais forte do que usar múltiplos cortes em fatias para formar a mesma curvatura angular. Cada solda cria turbulência, pois a superfície não é lisa. Pense nos Jogos Olímpicos de Inverno e no luge de descida. O percurso é uma série de curvas suaves em ambas as direções, bem como mudanças de elevação, como a tubagem de um sistema de escape. Imagine se cada curva fosse feita de cortes em fatias, cada solda seria uma saliência. Se fosse um competidor, preferia o percurso suave ou aquele comprometido com mini curvas e montes de saliências?

NÃO SERVE NO FRS / BRZ / 85 (2013-2021)

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