R1-Spec 全鈦尾段排氣系統 - Subaru WRX/STI VA [2015-21]

單出口全鈦合金構造中尾段排氣系統

專為尋求輕量高流量單出口排氣系統的車主開發。此全鈦合金系統僅重 17 磅（含共鳴器），比原廠排氣系統輕約 22 磅。R1-Spec 系列採用 3.0 吋心軸彎管、高效直通消音器及 4.5 吋斜切尾飾管。管路佈局採用最佳化流道路徑以減少阻力。可選擇是否於中段管上安裝共鳴器。選擇共鳴版本可降低系統整體音量。另售螺栓固定式消音器，提供兩種內部管徑尺寸。

心軸彎管，無拼接彎管

我們的系統無不必要的拼接彎管。許多愛好者喜歡拼接彎管的外觀，但我們認為其美學價值不值得冒著潛在故障風險及增加排氣亂流。拼接彎管是在無法彎管或彎管半徑過小時的解決方案。對於大多數前置引擎、後方出口的排氣系統，並不需要拼接彎管。我們經驗豐富的員工及 CNC 心軸彎管機能彎出具有多個心軸彎的單一管路。

故障點

大多數排氣系統故障發生在焊接處，無論材質為何。拼接彎管彎曲處的每個額外焊接都是一個潛在故障點。焊接處的故障可能由以下原因引起：材料污染、零件配合不良、焊接技術不當、氣體保護不佳、熱量不足、熱量過多、焊接過快、焊接過慢，以及諸多其他因素。要獲得牢固的焊接，必須正確執行許多不同的事項。我們認為沒有必要不必要地增加故障風險。

亂流

更換性能排氣的主要原因是為了增加動力，而這通過改善排氣氣體的流動來實現。單一心軸彎比使用多個拼接彎管形成相同角度的彎曲更平滑、更堅固。每個焊接都會產生亂流，因為表面不平滑。想像冬季奧運的下坡雪橇賽道。賽道是一系列平滑的彎曲，包括兩個方向以及海拔變化，就像排氣系統的管路。想像如果每個彎曲都由拼接彎管製成，每個焊接都會是一個凸起。如果您是參賽者，您會選擇平滑的賽道，還是充滿小彎曲和大量凸起的賽道？

- REMARK 有限保固

** R1-Spec 排氣系統專為性能改裝車設計，因此會更大聲比其他系統

** 涵蓋直接從 www.remark-usa.com 購買的產品

** 不接受退貨或換貨

** 國際訂單不含稅費及關稅
** 購買前請閱讀免責聲明：點擊此處閱讀