R1-Spec 全鈦合金 Catback 排氣管 - Toyota GR86 / Subaru BRZ [2022+]

單出口全鈦合金結構中尾段排氣系統

專為追求輕量化高流量單出口排氣系統的 2022+ GR86 或 BRZ 車主開發。R1-Spec 配備 2.5 英吋彎管成型管路、高流量直通消音器及 4.5 英吋斜切尾嘴。管路佈局優先考慮最佳氣流路徑以減少阻力。可選擇含或不含中段共鳴器。選擇含共鳴器版本可降低整體系統音量，提供性能排氣聲浪而不過於壓迫。另售螺栓固定式消音塞。

彎管成型管路，無拼接彎管

我們的系統無不必要的拼接彎管。許多愛好者喜歡拼接彎管的外觀，但我們認為其美學價值不值得冒著潛在故障風險及增加排氣亂流。拼接彎管是在無法彎管或彎管半徑過小時的解決方案。對於大多數前置引擎、後方出口的排氣系統，並不需要拼接彎管。我們經驗豐富的員工及 CNC 心軸彎管機能彎出具有多個心軸彎的單一管路。

失效點

大多數排氣系統故障發生在焊接處，無論材質為何。拼接彎管彎曲處的每個額外焊接都是一個潛在故障點。焊接處的故障可能由以下原因引起：材料污染、零件配合不良、焊接技術不當、氣體保護不佳、熱量不足、熱量過多、焊接過快、焊接過慢，以及諸多其他因素。要獲得牢固的焊接，必須正確執行許多不同的事項。我們認為沒有必要不必要地增加故障風險。

湍流

更換性能排氣的主要原因是透過改善廢氣流動來提升動力。單一彎管成型比使用多段拼接彎管形成相同角度彎曲更平滑且更堅固。每個焊點都會因表面不平整而產生湍流。想像冬季奧運的俯式冰橇賽道，賽道由一系列平滑彎道及高低變化組成，就像排氣系統的管路。如果每個彎道都由拼接彎管構成，每個焊點就像一個凸塊。如果你是選手，你會選擇平滑的賽道，還是充滿小彎道和無數凸塊的賽道？

不適用於 FRS / BRZ / 85 (2013-2021)

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