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FR-S BRZ 86 BOSO Achsrohr: Sound und Passform im Burnt-Style

FR-S BRZ 86 BOSO Achsrohr: Sound und Passform im Burnt-Style

By REMARK Exhaust | Published: 2026-10-29

Category: Anleitungen

Erfahren Sie, wie Sie den BOSO Edition Axleback an Ihrem FR-S, BRZ oder 86 montieren und was Sie von seinem gebrannten Edelstahl-Klang und der Passform erwarten können.

Kurze Antwort

Der BOSO Edition Axleback von REMARK Exhaust ist eine direkte Bolzen-On-Lösung für 2013–2021 FR-S, BRZ und 86 Modelle und bietet einen tieferen Klang und ein gebürstetes Edelstahl-Finish. Sie können es selbst in etwa einer Stunde mit grundlegenden Handwerkzeugen installieren.

Was die BOSO Edition besonders macht

Der BOSO Edition Axleback verwendet eine gebürstete Edelstahlspitze, die Ihrem Auto ein unverwechselbares Aussehen verleiht, ohne dass ein komplettes Cat-Back-System erforderlich ist. Es ist ein gebrauchtes Teil, also rechnen Sie mit einigen Kratzern und Schönheitsfehlern, die zum Charakter beitragen.

Da es sich um einen Axleback handelt, ersetzen Sie nur den hinteren Teil. Dies hält die Installation einfach und die Kosten niedriger als bei einem vollständigen System, während der Auspuffklang dennoch spürbar verändert wird.

Klang- und Passformerwartungen

Die BOSO Edition ist darauf ausgelegt, einen tieferen, aggressiveren Klang als die Serienausführung zu erzeugen, insbesondere bei höheren Drehzahlen. Sie wird direkt an das vorhandene Mittelrohr angeschlossen, sodass die Passform bei allen 2013–2021 FR-S, BRZ und 86 Modellen unkompliziert ist.

Da es sich um ein gebrauchtes Teil handelt, sind Dichtungen und Hardware enthalten, aber Sie möchten die Dichtungen möglicherweise ersetzen, wenn sie Abnutzungserscheinungen zeigen. Das gebürstete Finish ist langlebig, aber vermeiden Sie aggressive Reiniger, die die Farbe entfernen könnten.

Installationsschritte

  1. Werkzeuge und Sicherheitsausrüstung bereitlegen: Sie benötigen einen Wagenheber, Unterstellböcke, 12 mm und 14 mm Steckschlüssel, eine Ratsche, Rostlöser und Schutzbrille. Stellen Sie sicher, dass das Auto auf ebenem Boden steht und sicher abgestützt ist. Verlassen Sie sich niemals nur auf den Wagenheber; verwenden Sie immer Unterstellböcke.
  2. Lösen Sie die Schrauben des serienmäßigen Axlebacks: Sprühen Sie die Schrauben, die den Axleback mit dem Mittelrohr verbinden, mit Rostlöser ein und lassen Sie es einige Minuten einwirken. Dann lösen Sie sie mit dem 14 mm Steckschlüssel. Wenn sie festsitzen, tragen Sie mehr Öl auf und verwenden Sie einen Verlängerungshebel. Geduld hier verhindert das Abrunden der Schrauben.
  3. Entfernen Sie den serienmäßigen Axleback: Stützen Sie den serienmäßigen Axleback mit einem Wagenheber ab oder lassen Sie ihn von einem Helfer halten, entfernen Sie dann die Schrauben und ziehen Sie den Axleback von den Haltern. Es kann etwas Wackeln erfordern, um ihn von den Gummilagern zu befreien. Überprüfen Sie die Halter auf Risse, während sie abgenommen sind.
  4. Installieren Sie den BOSO Edition Axleback: Schieben Sie den neuen Axleback auf das Mittelrohr, richten Sie die Halter aus und montieren Sie die Schrauben locker. Stellen Sie sicher, dass die Spitze in der Stoßfängeraussparung zentriert ist, bevor Sie festziehen. Ziehen Sie die Schrauben allmählich und gleichmäßig an, um eine schiefe Passform zu vermeiden.
  5. Mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und testen: Ziehen Sie die Schrauben mit dem Werksdrehmoment an (typischerweise 30–35 ft-lbs) und überprüfen Sie alle Verbindungen. Starten Sie den Motor und hören Sie auf Lecks oder Klappern, dann machen Sie eine kurze Fahrt. Wenn Sie ein Leck hören, ziehen Sie die Schrauben nach und überprüfen Sie die Dichtungsausrichtung.

Produktdetails

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