R1-Spec フルチタン キャットバックエキゾースト - スバル WRX VB [2022+]

シングル出口 フルチタン製 キャットバックエキゾーストシステム

軽量でハイフローなシングル出口エキゾーストシステムを求める方のために開発されました。このフルチタンシステムの重量はわずか 16 ポンド（レゾネーター付き）で、純正エキゾーストより約 22 ポンド軽量です。R1-Spec は、3.0 インチのマンドレルベントパイプ、ハイフロースルーマフラー、4.5 インチの斜めカットチップを採用。パイピングレイアウトは最適な流路を優先し、抵抗を低減します。ミッドパイプに配置されるレゾネーターの有無を選択可能。レゾネーター付きバージョンを選択すると、システム全体の音量を低減できます。ボルトイン式サイレンサーは、2種類の内部パイプサイズで別売りされています。

マンドレルベントパイプ、パイカットなし

当社のシステムでは不要なパイカットは使用しません。多くの愛好家はパイカットの外観を好みますが、当社の見解では、その美観は故障の可能性や排気ガスの乱流増加に見合うものではありません。パイカットの使用は、曲げ加工が不可能な場合や曲げ半径が小さすぎる場合に曲げを実現するための解決策でした。ほとんどのフロントエンジン、リア出口エキゾーストシステムでは、パイカットは不要です。経験豊富なスタッフとCNCマンドレルベンダーにより、複数のマンドレルベントを持つ単一パイプを曲げることができます。

故障箇所

ほとんどのエキゾーストシステムの故障は、素材に関わらず溶接部で発生します。パイカット曲げのための溶接箇所が増えるごとに、故障の可能性が高まります。溶接部の故障は、材料の汚染、部品の不適切な適合、不適切な溶接技術、不十分なガスカバー、熱量不足、熱量過多、溶接速度の速すぎ・遅すぎなど、さまざまな要因で発生します。強固な溶接を実現するには、非常に多くの要素を適切に実行する必要があります。当社は、不必要に故障のリスクを高める意味はないと考えています。

乱流

パフォーマンスエキゾーストに交換する主な理由の一つは、排気ガスの流れを改善することで出力を向上させることです。単一のマンドレルベンドは、同じ角度の曲げを形成するために複数のパイカットを使用するよりも滑らかで強度があります。各溶接部は表面が滑らかでないため、乱流を発生させます。冬季オリンピックのリュージュを想像してみてください。コースは、エキゾーストシステムの配管のように、両方向へのスムーズなターンと標高変化の連続です。各ターンがパイカットで構成されていると想像すると、各溶接部がバンプになります。競技者であれば、スムーズなコースと、ミニベンドと無数のバンプで構成されたコースのどちらを選びますか？

- REMARK 限定保証

** R1-Spec エキゾーストシステムはパフォーマンスベースのビルド向けに設計されているため、より大音量になります（他のシステムと比較して）

** www.remark-usa.com からの直接購入が対象

** 返品・交換は受け付けておりません

** 国際注文の税金および関税は含まれません
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