액슬백 vs 미드파이프: 각 부품의 변화

By REMARK Exhaust | Published: 2026-10-17

Category: 비교

액슬백은 머플러와 팁을 교체하고, 미드파이프는 파이프와 레조네이터를 교체합니다. 어떤 부품이 드론(배기 공명음)을 없애고, 어떤 부품이 볼륨을 높이는지, 그리고 빌드 순서를 어떻게 구성해야 하는지 알아보세요.

빠른 답변

액슬백은 리어 머플러와 팁을 교체하여 음색, 볼륨 및 외관을 변경합니다. 미드파이프는 촉매 변환기와 액슬백 사이의 파이프를 교체하여 배기 흐름을 변경하고 레조네이터를 추가하거나 제거할 수 있게 합니다. 볼트온 설치로 더 크고 깊은 사운드를 원한다면 액슬백부터 시작하세요. 이미 액슬백이 있고 드론을 조정하거나 흐름을 개방하려면 미드파이프 키트를 추가하세요.

액슬백이 실제로 바꾸는 것

액슬백은 배기 시스템의 후방 섹션입니다: 머플러, 테일파이프, 팁으로 구성됩니다. 미드파이프 뒤에 위치하기 때문에 교체가 가장 쉬운 부품이며, 운전석에서 들리는 소리를 결정합니다. 터보 차량에서는 다운파이프와 미드파이프가 여전히 유량의 한계를 설정하므로, 액슬백은 주로 사운드와 스타일의 선택입니다.

절충점은 액슬백(axleback)이 그 상류에 있는 제한을 제거할 수 없다는 것입니다. 순정 미드파이프(midpipe)가 병목 지점이라면, 액슬백은 소리를 더 좋게 만들지만 배기 흐름 경로를 변경하지는 않습니다. 이것이 액슬백 우선(axleback-first) 빌드가 일반적인 이유입니다: 배출가스 관련 부품을 건드리지 않고 즉각적인 변화를 얻을 수 있습니다.

미드파이프가 실제로 바꾸는 것

미드파이프는 다운파이프 또는 촉매 변환기를 액슬백에 연결하는 중간 섹션입니다. 제조사가 레조네이터를 배치하고 파이프 직경을 설정하는 곳입니다. 미드파이프 키트를 간단히 설명하자면, 시스템의 양쪽 끝 사이에 있는 튜닝 부품입니다.

배기 미드파이프의 장점은 주로 제어에 있습니다. 공명형 미드파이프는 순정 머플러처럼 시스템을 조용하게 만들지 않으면서 드론과 러프 사운드를 억제합니다. 비공명형 미드파이프는 그 억제를 제거하여 최대 볼륨을 제공합니다. 파이프 직경도 중요합니다. 작은 순정 파이프에서 더 큰 파이프로 업그레이드하면 제한이 줄어들어, 나머지 시스템과 튜닝이 추가 유량을 활용할 수 있을 때 출력 향상을 지원합니다.

사운드, 출력 및 설치 측면에서 비교

사운드: 액슬백은 머플러를 대체하므로 즉시 사운드 특성이 바뀝니다. 미드파이프는 그 특성의 볼륨과 선명도를 변화시킵니다. 기존 액슬백에 레조네이티드 미드파이프를 추가하면 종종 고속도로에서의 윙윙거림을 제거하면서 톤을 유지합니다. 논레조네이티드 미드파이프를 추가하면 동일한 액슬백이 눈에 띄게 더 시끄러워집니다.

출력: 순정 또는 경량 개조 차량에서는 두 부품 중 어느 하나만으로는 일반적으로 큰 최고 출력 증가를 얻을 수 없습니다. 미드파이프는 다운파이프와 튜닝이 이미 제한 요소가 아닌 경우에만 배기 저항을 줄여 도움이 될 가능성이 더 높습니다. 두 부품 모두 독립적인 출력 증대 부품이 아닌 보조 개조 부품으로 취급하십시오.

설치: 액슬백은 후면에 직접 볼트로 체결하는 방식입니다. 미드파이프 키트는 더 많은 하드웨어가 필요하고 일반적으로 차량을 들어 올려야 하므로, 액슬백을 사용해 보고 무엇을 변경할지 알게 된 후에 진행하기 좋은 두 번째 단계입니다.

실제 사례: 스바루 WRX 및 닛산 Z

액슬백 시스템용 미드파이프 키트 - Subaru WRX VB [2022+]는 액슬백과 함께 사용하도록 설계되었으며 세 가지 버전으로 제공됩니다. RO-CPVB-N은 레조네이터가 없는 3인치 중앙 섹션을 가지며 후면에서 이중 2.5인치로 분기됩니다. RO-CPVB-C는 400mm x 120mm 직통형 고유량 레조네이터를 추가하여 사운드 억제를 돕습니다. RO-CPVB-CS2는 동일한 레조네이터가 있는 2.5인치 중앙 섹션을 사용합니다. 이 범위를 통해 먼저 볼륨을 선택한 다음 드론 제어가 필요한지 결정할 수 있습니다.

미드파이프 키트 - 닛산 Z [RZ34] 2023+는 액슬백 키트와 함께 사용하도록 설계되었습니다. 레조네이터가 있는 버전과 없는 버전으로 제공되며, 두 버전 모두 외경이 순정 1.85인치 대비 2.5인치입니다. 레조네이터 버전에는 소음 억제를 위한 듀얼 레조네이터가 포함되어 있습니다. 고속도로에서 더 깨끗한 사운드를 원한다면 레조네이터 버전을, 최대 볼륨을 원한다면 레조네이터 없는 버전을 선택하세요.

고려해야 할 트레이드오프

먼저 리어 액슬: 간단한 후면 섹션 설치만으로 즉각적인 사운드와 외관 변화를 얻을 수 있습니다. 파이프 직경이나 상류의 레조네이터 개수는 변경하지 않습니다. 빠른 사운드 업그레이드를 원하지만 흐름을 추구하지 않을 때 가장 좋습니다.
먼저 미드파이프: 파이프 직경을 변경하고 레조네이터를 추가하거나 제거할 수 있으며, 이는 드론과 흐름에 영향을 미칩니다. 설치에 더 많은 작업이 필요하며 단독으로는 소리를 극적으로 바꾸지 못할 수 있습니다. 이미 액슬백을 장착한 상태에서 볼륨을 조절하거나 배기 저항을 줄이고 싶을 때 가장 적합합니다.
공명형 미드파이프 vs 비공명형 미드파이프: 공명형 미드파이프는 레조네이터를 사용하여 드론과 거친 소음을 억제합니다. 비공명형 미드파이프는 이러한 억제를 제거하여 최대 볼륨을 제공합니다. 두 제품 모두 작은 순정 파이프보다 흐름을 개선할 수 있습니다. 통근하거나 승객을 태우는 경우 레조네이트 타입을, 볼륨이 우선이라면 논레조네이트 타입을 선택하세요.

제품 정보

액슬백 시스템용 미드파이프 키트 - 스바루 WRX VB [2022+]: 2022+ Subaru WRX용 고유량 미드파이프 키트. 세 가지 버전으로 제공됩니다: RO-CPVB-N(3인치 센터 섹션, 레조네이터 없음, 듀얼 2.5인치로 분기), RO-CPVB-C(3인치 센터 섹션, 400mm x 120mm 직통 고유량 레조네이터 포함, 듀얼 2.5인치로 분기), RO-CPVB-CS2(2.5인치 센터 섹션, 레조네이터 포함). 키트가 제공하는 대로 수용하는 대신 볼륨과 드론 컨트롤을 별도로 선택할 수 있습니다.
미드파이프 키트 - 닛산 Z [RZ34] 2023+: 닛산 Z [RZ34] 2023+용 미드파이프 키트로, 액슬백 키트와 함께 사용하도록 설계되었으며 외경은 순정 1.85인치 대비 2.5인치입니다. 레조네이터 장착 버전에는 듀얼 레조네이터가 포함되어 있고, 비레조네이터 버전에는 레조네이터가 없습니다. 직경 증가는 배기 저항을 줄여주며, 레조네이터 선택에 따라 드론(저주파 소음)의 정도를 직접 조절할 수 있습니다.
액슬백 (4" 스텔스 에디션) - 스바루 WRX/STI VA [2015-2021]: Subaru WRX/STI VA [2015-2021]용 액슬백(4인치 스텔스 에디션)은 4인치 단일 벽 쿼드 팁 액슬백(RO-TSVA-S4)으로 시작하여 팁뿐만 아니라 전체 시스템에 전문적으로 CERAKOTE 코팅이 적용됩니다. 코팅된 액슬백은 미드파이프를 변경하지 않고 열과 외관을 처리하는 후방 섹션 변경입니다.
액슬백 - 인피니티 Q50 [2014-2024]: Infiniti Q50 [2014-2024]용 액슬백은 RWD 및 AWD에 적합하며, 스테인리스 단일 벽, 스테인리스 이중 벽, 번트 단일 벽, 번트 이중 벽 팁 옵션으로 제공됩니다. 팁 스타일은 액슬백에서 눈에 띄는 선택 사항이며, 미드파이프는 흐름과 공명을 변화시키는 부품으로 남아 있습니다.

어느 것을 구매해야 하나요?

최적 대상

볼트온 리어 섹션과 미드파이프 작업 없이 더 크고 깊은 배기음을 원하는 운전자
이미 액슬백을 보유하고 있으며 드론을 조정하기 위해 레조네이터를 추가하거나 제거하려는 소유자
순정 미드파이프 직경이 알려진 제한 사항이며, 튜닝이 추가 유량을 활용할 수 있는 빌드

해당 없음

그 외에는 순정 상태인 차량에 두 부품 중 하나를 장착하여 큰 독립적인 최고 출력 향상을 기대하는 분
고속도로 주행 시 조용한 실내를 원하며 비공명 미드파이프를 고려 중인 운전자
배기가스 관련 부품을 건드리지 않고 미드파이프가 공장 배기가스 부품을 대체해야 하는 차량.