Como limpar e proteger peças de fibra de carbono no seu carro

Resposta rápida

Lave a fibra de carbono como lava a pintura: painéis frios, sabão com pH neutro, dois baldes e uma luva macia. Depois remova a contaminação com uma barra de argila, polir apenas se o verniz está baço e finalizar com um protetor ou cera protetor UV. O verniz é a parte que protege, não a trama por baixo.

As peças em fibra de carbono têm melhor aspeto quando o verniz transparente por cima se mantém liso e claro. Assim que embacia, risca ou amarelece, a trama por baixo parece turva, independentemente da frequência com que lava o carro.

O procedimento abaixo funciona em acabamentos exteriores de fibra de carbono, tampas de espelhos, lábios, difusores e asas. Também se aplica a peças interiores de fibra de carbono, exceto os passos de mangueira e argila. Reserve cerca de uma hora para uma peça exterior completa e menos para lavagens de manutenção posteriores.

O que está realmente a limpar

A maioria da fibra de carbono do mercado de acessórios é uma trama de carbono ligada com resina e depois finalizada com um verniz transparente. Esse verniz é o que toca, polui e protege. Comporta-se de forma muito semelhante à tinta automóvel, razão pela qual os produtos seguros para a tinta funcionam bem e os solventes agressivos não.

Isto é importante para o cuidado da fibra de carbono porque a falha que vê primeiro está quase sempre no verniz: marcas de rotação devido à limpeza a seco, manchas de água devido a água dura ou um tom amarelado devido à exposição aos raios UV. A própria trama raramente precisa de atenção, a menos que o verniz tenha falhado ou a peça esteja danificada.

Se uma peça tiver um acabamento mate ou acetinado, trate-a de forma diferente. O transparente mate não reage bem ao polimento, porque o polimento torna uma superfície mate brilhante em manchas. Limite-se a limpar e a usar um protetor seguro para mate nessas peças.

• Verifique se a sua peça é brilhante ou mate antes de comprar o polimento.
• Nunca utilize acetona, limpa-freios ou diluente de laca em fibra de carbono.
• Se a camada transparente estiver a descascar ou a rachar, a limpeza não a vai reparar; trata-se de um trabalho de repintura.

Suprimentos que valem a pena ter

Não precisa de um armário de detalhe. Um champô automóvel com pH neutro, dois baldes com grelhas de proteção, uma luva de lavagem macia, um pano de secagem em microfibra, uma barra ou luva de argila, um polimento ligeiro e um selante ou cera protetora UV cobrem quase todas as situações. Adicione um spray de detalhe para retoques rápidos entre lavagens.

Para os acabamentos interiores em fibra de carbono, evite a mangueira e a argila. Use um limpador interior diluído ou água corrente num pano de microfibra e, em seguida, um protetor UV ou selante se a peça estiver exposta à luz solar direta através do vidro.

Evite usar limpa-vidros doméstico em fibra de carbono. Muitos contêm amoníaco ou álcool que atacam lentamente os vernizes transparentes, e os danos surgem meses depois como turvação, em vez de um erro óbvio.

• Dois baldes mantêm a sujidade fora da sua luva de lavagem.
• Dedique um pano de microfibra apenas para fibra de carbono e pintura.
• Uma luva de argila é mais rápida e segura para iniciantes do que uma barra de argila tradicional.

Com que frequência realizar cada passo

Uma lavagem de manutenção a cada uma a duas semanas evita que o filme da estrada se fixe. Descontamine com argila duas a três vezes por ano, ou sempre que a superfície parecer áspera após a lavagem. Polir apenas quando vir névoa ou marcas de redemoinho sob luz forte, e não num horário fixo.

A proteção é o passo que as pessoas ignoram, e é o que evita o amarelecimento. Reaplique um selante protetor UV a cada dois a quatro meses, ou uma cera a cada quatro a seis semanas. Carros estacionados no exterior, ou peças como asas e capotas viradas para o céu, necessitam do intervalo mais curto.

Se seguir o carro ou conduzir em sal de inverno, encurte cada intervalo. O sal e os detritos de borracha ligam-se rapidamente, e quanto mais tempo permanecerem, mais agressivo terá de ser para os remover.

• Lavagem: a cada 1-2 semanas.
• Argila: a cada 4-6 meses.
• Polir: apenas quando necessário.
• Selante: a cada 2-4 meses.

A rotina de cuidados com a fibra de carbono, passo a passo

1. Passo 1: Trabalhe em painéis frios à sombra: Deixe o carro parado até a fibra de carbono estar fria ao toque. Enxague primeiro com água corrente para levantar o pó e os detritos soltos antes de qualquer coisa tocar na superfície. Erro comum: lavar um capô ou asa quente sob luz solar direta, o que seca o sabão em manchas de água antes de conseguir enxaguar.
2. Passo 2: Lave com sabão neutro e dois baldes: Use um balde para o sabão e outro para a água de enxaguamento. Coloque uma luva macia, lave a fibra de carbono em linhas retas em vez de círculos, e enxague a luva no balde limpo antes de a recarregar. Ponto de verificação: se o balde de enxaguamento escurecer rapidamente, o carro tinha mais sujidade incrustada do que pensava e pode precisar de argila mais cedo.
3. Passo 3: Seque com um pano de microfibra limpo: Coloque a toalha na horizontal e deixe-a absorver, ou use um soprador se tiver um. Não esfregue a seco. Qualquer água restante deve ser absorvida com toques suaves, não esfregando com força. Erro comum: usar a mesma toalha que deixou cair no chão. Uma única partícula de areia arrastada sobre o verniz transparente deixa um risco permanente.
4. Passo 4: Sinta a superfície e a argila se estiver áspera: Passe as pontas dos dedos sobre a peça depois de secar. Se sentir uma textura áspera em vez de lisa, utilize uma barra de argila ou luva de argila com lubrificante adequado, trabalhando em pequenas secções. Ponto de verificação: após a aplicação de argila, a superfície deve sentir-se escorregadia. Se ainda estiver áspera, repita uma vez, depois pare e reavalie.
5. Passo 5: Polir apenas onde vir névoa ou redemoinhos: Aplique um polimento ligeiro com uma almofada de espuma macia à mão ou à máquina, usando pressão ligeira e passagens curtas. Limpe os resíduos com um pano de microfibra limpo antes de secarem. Erro comum: polir uma peça de carbono mate ou acetinada, criando manchas brilhantes que não podem ser uniformizadas.
6. Passo 6: Aplique proteção UV e deixe curar: Aplique uma camada fina e uniforme de selante ou cera com proteção UV. Deixe formar um véu conforme as instruções do produto e depois polir com um pano de microfibra limpo. Este é o passo que evita o amarelecimento, por isso não o salte mesmo que a peça já pareça estar boa.
7. Passo 7: Manutenção entre limpezas profundas: Use um spray de limpeza e um pano de microfibra limpo para remover excrementos de pássaros, restos de insectos e manchas de água assim que os notar. Reaplique a proteção a cada dois a quatro meses. Ponto de verificação: se a água deixar de formar gotas na superfície, a proteção acabou e está na hora de reaplicar.

Onde esta rotina aparece em peças reais

• Axleback (4" Edição Stealth) - Subaru WRX/STI VA [2015-2021]: A Edição Stealth começa com um axleback de parede simples e quatro pontas de 4 polegadas, e todo o sistema é revestido profissionalmente com Cerakote, não apenas as pontas. Um acabamento revestido como o Cerakote não é o mesmo que uma ponta polida nua, por isso limpe-o com sabão neutro e evite polidores metálicos abrasivos que desgastariam o revestimento.
• Ponta dupla Elite Spec - Toyota GR Corolla: O sistema utiliza duas pontas de parede dupla com um design de tubo mandril de alto fluxo de 3 polegadas e um silenciador reto de corpo único. As pontas de parede dupla mantêm-se mais frias no exterior e resistem melhor à descoloração do que as pontas de parede simples finas, pelo que normalmente basta uma lavagem simples e um protetor não abrasivo.

O cuidado com a fibra de carbono é, na sua maioria, cuidado com a pintura com um nome diferente. Mantenha o verniz limpo, evite abrasivos a menos que realmente precise deles, e mantenha proteção UV na superfície. Faça isso e uma asa, lábio ou peça de acabamento manterá o seu brilho por muito mais tempo do que uma que apenas é lavada.