Toyota 86: Axleback vs Midpipe – Guia de ordem de upgrade

By REMARK Exhaust | Published: 2026-10-28

Category: Comparações

A decidir entre um axleback e um midpipe para o seu Toyota 86? Comparamos as vantagens de som, potência e ajuste para o ajudar a escolher a melhor primeira melhoria.

Resposta rápida

Comece pelo axleback se quiser o som mais agressivo e uma primeira modificação económica. Adicione o midpipe mais tarde para mais fluxo, binário e uma experiência catback completa.

Caráter sonoro: axleback vs midpipe

O axleback é a principal fonte de volume e tom. O REMARK Axleback (Edição BOSO) oferece um som muito alto e agressivo, inspirado no estilo japonês Bōsōzoku. Se quiser máxima presença exterior com um tom profundo e cru, este é o seu ponto de partida.

Adicionar um tubo intermédio após o axleback aumenta o fluxo e refina o som do escape, acrescentando um rugido mais profundo sem se tornar excessivamente mais alto. Também remove o junta donut de fábrica, o que pode melhorar a consistência do som.

Potência e binário: o que cada peça contribui

Um axleback sozinho liberta alguma restrição, mas é no tubo intermédio que se desbloqueia mais fluxo, potência e binário. O kit de tubo intermédio da REMARK foi concebido para ser aparafusado diretamente no axleback, completando o sistema catback. Para ganhos notáveis a médias rotações, o tubo intermédio é essencial.

Se instalar apenas o tubo intermédio sem axleback, verá melhorias modestas no fluxo, mas o som permanecerá próximo do original. É a combinação que proporciona o benefício total de desempenho.

Considerações de instalação e ajuste

Ambas as peças são de montagem direta para o Scion FR-S, Subaru BRZ e Toyota 86 dos anos 2013 a 2021. O axleback é mais simples de instalar e pode ser feito em cavaletes. O midpipe requer um pouco mais de espaço e cuidado, especialmente ao remover a junta de donut de fábrica.

A REMARK não recomenda o uso de adaptadores aftermarket com o midpipe, pois podem causar um ajuste incorreto. Utilize o hardware fornecido para uma vedação estanque sem fugas.

Compromissos de relance

Comece pelo axleback: Instale primeiro o axleback para obter o som mais alto e agressivo, e uma melhoria económica (cerca de $361). Terá satisfação sonora imediata e um visual único inspirado no estilo Bōsōzoku. Ideal para proprietários que priorizam o som e querem uma modificação rápida e acessível.
Adicione o midpipe mais tarde: Depois do axleback, adicione o midpipe ($424) para aumentar o fluxo, o binário e a potência. Ele é aparafusado diretamente ao axleback e remove a junta donut de fábrica, completando o sistema catback. Planeie combinar ambos para obter ganhos de desempenho completos.
Comece apenas com o midpipe: Instalar apenas o midpipe melhora o fluxo moderadamente, mas mantém o silenciador original, por isso o som permanece próximo do de fábrica. Não obterá o volume ou o tom agressivo que a maioria dos proprietários de 86 deseja. Evite esta abordagem, a menos que planeie adicionar um axleback em breve.

Dados do produto

Axleback (Edição BOSO) - Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86 [2013-2021]: Inspirado no estilo japonês Bōsōzoku com um tom muito alto e agressivo. Disponível em aço inoxidável, azul queimado ou aço inoxidável queimado para as pontas. Este axleback proporciona a mudança de som mais dramática para o seu 86 e permite personalizar o visual com três acabamentos de ponta.
Axleback (Edição BOSO) - Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86 [2013-2021]
Kit de tubo intermédio - FRS/BRZ/86 (2013-2021): Aparafusa diretamente no axleback da REMARK para completar o sistema catback. Remove a junta tórica de fábrica para melhorar o fluxo e o ajuste. Adicionar este tubo intermédio após o axleback aumenta o fluxo, a potência e o binário, transformando a configuração num sistema catback completo sem suposições.
Kit de tubo intermédio - FRS/BRZ/86 (2013-2021)

Qual é o caminho de upgrade mais adequado para si?

Ideal para

Condutores que querem o máximo som e uma primeira modificação de baixo custo: escolha o axleback.
Proprietários que planeiam uma instalação catback completa: comece com o axleback e depois adicione o tubo intermédio.

Não indicado para

Quem precisa de um carro diário silencioso: o axleback é muito ruidoso.
Compradores com orçamento limitado que esperam muita potência apenas do tubo central: combina melhor com o escape traseiro.