R1-Spec 全鈦 Catback 排氣系統 - Subaru WRX VB [2022+]

單出口全鈦合金結構中尾段排氣系統

專為追求輕量化高流量單出口排氣系統而開發。此全鈦合金系統僅重 16 磅（含消音器），比原廠排氣系統輕約 22 磅。R1-Spec 系列採用 3.0 英吋彎管、高流量直通消音器及 4.5 英吋斜切尾飾管。管路佈局以最佳化氣流路徑為設計，以減少阻力。可選擇含或不含中段消音器。選擇含消音器版本可降低整體系統音量。另售螺栓固定式消音器，提供兩種內部管徑尺寸。 

彎管成型，無拼接焊接

我們的系統無不必要的拼接彎管。許多愛好者喜歡拼接彎管的外觀，但我們認為其美學價值不值得冒著潛在故障風險及增加排氣亂流。拼接彎管是在無法彎管或彎管半徑過小時的解決方案。對於大多數前置引擎、後方出口的排氣系統，並不需要拼接彎管。我們經驗豐富的員工及 CNC 心軸彎管機能彎出具有多個心軸彎的單一管路。

應力集中點

大多數排氣系統故障發生在焊接處，無論材質為何。拼接彎管彎曲處的每個額外焊接都是一個潛在故障點。焊接處的故障可能由以下原因引起：材料污染、零件配合不良、焊接技術不當、氣體保護不佳、熱量不足、熱量過多、焊接過快、焊接過慢，以及諸多其他因素。要獲得牢固的焊接，必須正確執行許多不同的事項。我們認為沒有必要不必要地增加故障風險。

氣流紊亂

更換性能排氣系統的主要原因之一是透過改善廢氣流動來提升動力。單一彎管成型比使用多段拼接焊接形成相同角度彎管更平滑且更堅固。每道焊道都會因表面不平整而產生氣流紊亂。想像冬季奧運的俯式冰橇賽道，賽道由一系列平滑彎道組成，包含左右轉向及高低變化，就像排氣系統的管路。如果每個彎道都由拼接焊接組成，每道焊道就像一個凸起。如果你是選手，你會選擇平滑的賽道，還是充滿小彎道和無數凸起的賽道？ 

- REMARK 有限保固

** R1-Spec 排氣系統專為性能改裝車設計，因此會 更吵 比其他系統

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** 不接受退換貨 

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