كات باك سبورتس تورينج Q-Spec ثلاثي الأطراف + أنبوب أمامي - هوندا سيفيك تايب R FL5 [2023+]

هل تبحث عن نظام عادم كامل لسيارتك 2023+ Civic Type R؟ تريد شيئًا أعلى صوتًا قليلاً من النظام الأصلي ولكن ليس مرتفعًا جدًا. تريد الاحتفاظ بمظهر الأطراف الثلاثية، ووظيفة صمام العادم الأصلية بالكامل، والغطاء السفلي للناشر الخلفي الأصلي. تبحث عن نظام كات باك حقيقي 3 بوصة لتدفق أفضل. لقد وجدته للتو، نظام Sports Touring Q-Spec الخاص بنا لـ FL5.

يقدم Q-Spec الجديد نغمة رياضية عميقة دون أن تكون عالية جدًا. باستخدام الوضع أو الإعدادات المختلفة، تسمح وظيفة صمام العادم للمستخدم بشكل أساسي بالاختيار بين مستويين متميزين من صوت العادم. في وضع الراحة (صمام مغلق)، يكون صوت العادم أعلى قليلاً من الصوت الأصلي. رائع للرحلات الطويلة، أو الركاب في المقاعد الخلفية، أو عندما لا تريد جذب انتباه إضافي. في الوضع الرياضي أو R+، يكون الصمام مفتوحًا بشكل أساسي، ويكون صوت العادم هو ما تريده من Type R الرائد من هوندا. نغمة عميقة وعدوانية عند التسارع وفرقعة خفيفة عند التباطؤ.

نظام كات باك Sports Touring Q-Spec ثلاثي الأطراف لـ FL5. الميزات:

- أنابيب مثنية بالكامل 3 بوصة
- يشمل أنبوب أمامي 3 بوصة
- ثلاثة أطراف مزدوجة الجدران 4.5 بوصة
- كاتم صوت كبير واحد ورنان كبير واحد
- يحتفظ بوظيفة صمام العادم الأصلية
- تصميم عالي التدفق لتقليل التقييد
- بناء كامل من الفولاذ المقاوم للصدأ 304
- ملحوم بالكامل بتقنية TIG

الأنبوب الأمامي والأنبوب الأوسط
يتم تضمين أنبوب أمامي 3 بوصة مع أنبوب مرن عالي الجودة. يسمح هذا بأن يكون قسم الأنبوب الأوسط من العادم كاملاً 3 بوصة ويتضمن رنانًا كبيرًا بتصميم مستقيم. لا توجد محولات أو انتقالات متدرجة. كامل 3 بوصة من الأنبوب السفلي/المحول الحفاز إلى الخلف. من المحتمل أن تحتوي الأنظمة الأخرى المتوافقة مع الأنبوب الأمامي الأصلي على قسم أقل من 3 بوصة لربطها بشكل صحيح بالأنبوب الأمامي الأصلي. لا يحتوي نظامنا على أي تدرج، وبالتالي فهو غير متوافق مع الأنبوب الأمامي الأصلي.

الصوت
إذا كنت تبحث عن عادم رياضي يتناسب أكثر مع اسم Type R، فهذا هو. أعلى صوتًا من العادم الأصلي ولكن ليس مرتفعًا جدًا. يصبح محرك K20C1 نابضًا بالحياة ويتطابق الصوت مع الشعور عند وصول التوربو إلى أقصى ضغط.
تم تصميم هذا النظام ليكون أكثر هدوءًا وأكثر دقة وأقل طنينًا من أنظمتنا الأخرى. عندما يكون صمام العادم مفتوحًا، تحصل على صوت عادم عدواني وفرقعة خفيفة عند التباطؤ. عندما يكون الصمام مغلقًا، هناك تغيير ملحوظ في الصوت. عند القيادة، يتحول إلى شيء نعتبره OEM+. لقد عانينا من طنين قليل جدًا مع هذا النظام عندما يكون صمام العادم مفتوحًا ولا يوجد طنين تقريبًا عندما يكون الصمام مغلقًا*.

ملاحظة: تم إجراء اختباراتنا على Type R بدون تعديلات على المحرك. أنبوب سفلي أصلي، برمجة أصلية، كل شيء أصلي فيما يتعلق بالمحرك. سيختلف الصوت مع أنبوب سفلي بعد البيع، برمجة ECU، ترقية التوربو، وربما حتى مجموعة سحب هواء بعد البيع.

*الطنين أمر شخصي للغاية، لذلك ستكون هناك آراء مختلفة جدًا.

- ضمان محدود من REMARK

** مؤهل للمشتريات المباشرة من www.remark-usa.com
** يستثني الضرائب والرسوم الجمركية على الطلبات الدولية
** لا يتم قبول المرتجعات أو الاستبدالات
** اقرأإخلاء المسؤوليةقبل الشراء: انقر هنا للقراءة