Abgasdichtungen, Schrauben & Co.: Was beim Einbau erneuert werden muss

Kurze Antwort

Ersetzen Sie bei jeder Montage eines Catback- oder Axleback-Systems die Abgasflanschdichtungen, Sicherungsmuttern und -schrauben sowie alle gerissenen oder gedehnten Gummiaufhängungen. Die Wiederverwendung alter Dichtungen und Befestigungselemente ist die häufigste Ursache für Undichtigkeiten, Klappergeräusche und Lockerungen nach wenigen Temperaturwechseln. Besorgen Sie neues, auf Ihren Flanschtyp und Rohrdurchmesser abgestimmtes Befestigungsmaterial, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

Das neue Catback- oder Axleback-System ist unterwegs, aber der Einbau klappt nur reibungslos, wenn die Kleinteile zuerst sortiert sind. Dichtungen, Schrauben und Aufhängungen sind nicht glamourös, entscheiden aber darüber, ob Ihr neuer Abgasstrang dichtet, fest sitzt und den gewünschten Klang liefert.

Diese Anleitung zeigt, welche Hardwareteile Sie bei einer Abgasanlagen-Installation austauschen sollten, und gibt Ihnen einen strukturierten Ablauf mit Kontrollpunkten – anhand echter REMARK-Systeme als Beispiele, damit Sie an jedem Flansch wissen, was Sie erwartet.

Warum die Montagekomponenten für die Abgasanlage wichtiger sind, als die meisten denken

Alte Dichtungen werden durch Hitzeeinwirkung spröde und härten aus, sodass sie selten zweimal dichten. Sie wiederzuverwenden ist eine häufige Abkürzung, die zu Auspufflecks führt, die sich durch Klappern, Rasseln oder eine Motorkontrollleuchte bemerkbar machen, weil der Lambdasensor außerhalb seines erwarteten Bereichs misst. Neue Dichtungen komprimieren gleichmäßig und dichten beim ersten Mal.

Schrauben und Muttern an Abgasflanschen sind in der Regel als Sicherungs- oder Dehngewinde ausgeführt und verlieren nach dem Lösen ihre Klemmkraft. Ein Wiederverwenden birgt das Risiko einer losen Verbindung, die sich nach wenigen Heiz- und Kühlzyklen lösen kann. Auch die Aufhängungen sind wichtig: Verschlissene Gummis lassen das System durchhängen oder am Fahrgestell anschlagen – störend und potenziell schädlich für benachbarte Bauteile.

• Ersetzen Sie Dichtungen, Sicherungsmuttern und beschädigte Aufhängungen an jeder geöffneten Verbindung.
• Überprüfen Sie die Kleiderbügel vor der Wiederverwendung auf Risse, Dehnungen oder fehlende Isolatoren.

Was an jedem Verbindungspunkt ausgetauscht werden muss

Verwenden Sie am vorderen Überlauf- oder Abgasrohrflansch eine neue, auf den Flansch abgestimmte Dichtung. Wenn Ihr Catback-System auf einen OEM-Vorderrohranschluss verjüngt, muss die Dichtung an diese Anschlussfläche angepasst sein, nicht an den größeren Rohrdurchmesser. Eine zu große oder zu kleine Dichtung dichtet nicht ab, egal wie fest Sie sie anziehen.

Ersetzen Sie an den Verbindungen von Zwischenrohr und Schalldämpfer alle Quetschdichtungen oder Graphitdichtungen. Bei Steckverbindungen ist oft eine neue Schelle die richtige Wahl, da alte Schellen an Spannung verlieren. Wenn Ihr System Bandklemmen verwendet, prüfen Sie diese auf Verformungen und ersetzen Sie sie, wenn das Band nicht mehr flach aufliegt. Ersetzen Sie schließlich verschlissene Gummiaufhängungen und verwenden Sie Polyurethan-Aufhängungen nur, wenn Sie etwas mehr Fahrgeräusch in Kauf nehmen.

• Passen Sie Dichtungsmaterial und -größe an den Flansch an, nicht an das Rohr, das Sie gerne hätten.
• Ersetzen Sie Schellen, die beim Entfernen überdreht oder verbogen wurden.

So wählen Sie die richtigen Dichtungen und Schrauben aus

Für die meisten Straßenauspuffanlagen eignet sich eine mehrschichtige Stahl- oder Graphitverbunddichtung gut. Mehrschichtiger Stahl hält hohen Temperaturen und wiederholtem Drehmoment besser stand, während Graphit sich leicht an unebene Flansche anpassen kann. Wenn Sie sich über die Flanschgröße unsicher sind, messen Sie den Bolzenlochabstand und die innere Öffnung vor der Bestellung. Raten ist hier der schnellste Weg zu einem zweiten Gang zum Teilehändler.

Wählen Sie für Schrauben die richtige Festigkeitsklasse und Steigung für Ihren Flansch. Viele werkseitige Befestigungselemente für Abgasanlagen sind Stehbolzen mit Muttern. Der Austausch durch eine Schrauben-Mutter-Kombination ist in Ordnung, sofern der Flansch dies zulässt. Verwenden Sie Montagepaste auf den Gewinden, um spätere Demontagen zu erleichtern, aber vermeiden Sie Kontakt mit der Dichtungsfläche. Sicherungsmuttern oder Muttern mit Nylon-Einsatz helfen, ein Lösen zu verhindern. Da hohe Temperaturen Nylon mit der Zeit zersetzen können, sind Muttern mit verformtem Gewinde oft die sicherere Wahl.

• Messen Sie den Bolzenlochabstand und den Öffnungsdurchmesser, bevor Sie Dichtungen bestellen.
• Tragen Sie Anti-Seize auf die Gewinde auf, nicht auf die Dichtungsflächen.

Werkzeuge und Teile, die Sie bereithalten sollten

Sie benötigen Kriechöl, einen Brecheisen, einen Drehmomentschlüssel und die richtigen Stecknüsse für Ihre Flanschschrauben. Eine Drahtbürste und Schleifpapier helfen, die Dichtflächen zu reinigen. Neue Dichtungen, Schrauben, Muttern und Halterungen sollten vor Beginn bereitgelegt werden. Ein Wagenheber und Unterstellböcke oder Auffahrrampen sind unerlässlich, und eine zweite Person hilft beim Ausrichten der Spitzen und der Überprüfung des Spielraums.

Wenn Ihr neues System Endrohroptionen umfasst, legen Sie den Endrohrstil vor dem endgültigen Festziehen fest, damit Sie die Hardware nicht zweimal bearbeiten müssen. Prüfen Sie bei Systemen mit einem Resonanz-Mittelrohr, ob es an das OEM-Front-Overpipe anschließt und ob eine Dichtung beiliegt. Falls nicht, besorgen Sie die passende Dichtung rechtzeitig.

• Legen Sie alle neuen Teile bereit, bevor Sie das Auto anheben.
• Bestätigen Sie, dass die mitgelieferten Dichtungen und Schellen der Produktbeschreibung entsprechen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Austausch von Hardware

Sprühen Sie zunächst Kriechöl auf alle Flanschschrauben und Aufhängungen und warten Sie einige Minuten. Stützen Sie das alte Abgassystem mit einem Ständer ab, bevor Sie die Schrauben lösen, damit es nicht herunterfällt. Entfernen Sie das alte System von hinten nach vorne, wobei die Aufhängungen befestigt bleiben, bis die Rohre frei sind. Überprüfen Sie jede Aufhängung und notieren Sie, welche ersetzt werden müssen.

Reinigen Sie die Dichtflächen am vorderen Überlaufrohr und an wiederverwendeten Flanschen mit einer Drahtbürste. Montieren Sie neue Dichtungen trocken und schrauben Sie neue Bolzen und Muttern von Hand ein. Ziehen Sie sie in einem Sternmuster an und drehen Sie sie dann gemäß Herstellervorgabe fest, falls vorhanden. Falls keine Angabe vorliegt, ziehen Sie sie schrittweise an und prüfen Sie nach dem ersten Wärmezyklus auf Undichtigkeiten. Überprüfen Sie das Drehmoment nach 50 bis 100 Meilen.

• Ziehen Sie niemals eine Schraube vollständig fest, bevor die anderen handfest angezogen sind.
• Nach den ersten Wärmezyklen nachziehen, um Setzungserscheinungen auszugleichen.

Checkliste für die Hardware-Installation: Schritte und Prüfpunkte

1. Besorgen Sie neue Dichtungen, Schrauben und Halterungen, bevor Sie das Auto anheben: Passen Sie die Dichtungsgröße an den Flansch an, nicht an den Rohrdurchmesser. Kaufen Sie Sicherungsmuttern und Ersatzaufhängungen, wenn das Gummi Risse oder Dehnungen aufweist. Checkpoint: Wenn Sie die Flanschgröße nicht bestätigen können, messen Sie zuerst den Bolzenlochabstand und den Öffnungsdurchmesser.
2. Kriechöl aufsprühen und den alten Auspuff abstützen: Öl auf alle Flanschschrauben und Halterungen auftragen, einige Minuten warten und einen Ständer unter das System stellen, bevor etwas entfernt wird. Häufiger Fehler: Die Halterung wird weggelassen und der Auspuff hängt nur an einer Schraube, was den Flansch verbiegen kann.
3. 3. Alte Hardware entfernen und Aufhänger prüfen: Arbeiten Sie von hinten nach vorne und lassen Sie die Aufhänger montiert, bis die Rohre frei sind. Notieren Sie, welche Aufhänger ersetzt werden müssen, und prüfen Sie auf fehlende Isolatoren. Checkpoint: Jeder Kleiderbügel, der gerissen, verformt oder ohne Isolator ist, muss ersetzt und nicht wiederverwendet werden.
4. 4. Reinigen Sie die Dichtflächen und montieren Sie neue Dichtungen trocken. Verwenden Sie eine Drahtbürste oder Schleifpapier am vorderen Überrohr und an allen wiederverwendeten Flanschen. Setzen Sie neue Dichtungen ein, ohne Trennmittel auf die Flächen aufzutragen. Häufiger Fehler: Wiederverwendung einer ausgehärteten Dichtung, die intakt aussieht. Sie dichtet nicht zweimal.
5. Neue Schrauben von Hand einfädeln und im Sternmuster festziehen: Alle Schrauben zuerst von Hand eindrehen, um ein Überkreuzen zu vermeiden, dann in Sternfolge anziehen, bevor das endgültige Drehmoment aufgebracht wird. Checkpoint: Wenn sich eine Schraube nicht von Hand eindrehen lässt, stoppen Sie und reinigen Sie das Gewinde, anstatt sie zu erzwingen.
6. Mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen und nach Wärmezyklen erneut prüfen: Verwenden Sie das Hersteller-Drehmoment, falls verfügbar. Falls nicht, ziehen Sie stufenweise an und überprüfen Sie nach dem ersten Wärmezyklus und erneut nach 50 bis 100 Meilen. Häufiger Fehler: Endanzug an einer Schraube, bevor die anderen handfest angezogen sind – dies verzieht den Flansch und führt zu Undichtigkeiten.

Hardware-Notizen von echten REMARK-Systemen

• Sports Touring Catback-Auspuff - Honda Civic EX / Touring FE1 [2022+]: Das 3" Resonanz-Mittelrohr wird direkt an das originale vordere Überlaufrohr geschraubt, und das Mittelrohr verjüngt sich, um an den Flansch des originalen vorderen Überlaufrohrs anzupassen. Sie benötigen eine Dichtung, die auf diesen verjüngten Flansch abgestimmt ist, nicht auf das 3" Rohr, da sonst die Verbindung undicht wird. Bestätigen Sie die Passfläche, bevor Sie Hardware bestellen.
• Link Loop Catback Auspuffanlage - Honda Civic Hatchback EX-L (2022-2024): Das System verwendet das LINK LOOP Design von REMARK mit einem 1.5L Turbomotor und bietet Endrohr-Optionen. Entscheiden Sie sich vor dem endgültigen Festziehen für den Endrohr-Stil, damit Sie keine Hardware erneut lösen müssen. Das Loop-Design bedeutet auch mehr Verbindungen, die abgedichtet werden müssen, daher sind neue Dichtungen an jeder Verbindung wichtig.
• Axleback (Schalldämpfer-Version) - Lexus RC200t/ 300/ 350 [2015-2025]: Dieses Achsrohr umfasst zwei Hochleistungs-Schalldämpfer in Durchströmungsbauweise und bietet verschiedene Endrohr-Optionen. Bei der Montage des Achsrohrs werden weiterhin Flanschdichtungen und Aufhängungen am Schalldämpfereingang verwendet. Ersetzen Sie diese, auch wenn der Arbeitsaufwand geringer ist als bei einem kompletten Catback-System.

Neue Dichtungen, Schrauben und Aufhängungen sind eine günstige Versicherung für einen leisen, dichten Auspuff. Ersetzen Sie sie an jeder Verbindung, die Sie öffnen, ziehen Sie sie in Stufen an und prüfen Sie sie nach einigen Wärmezyklen erneut. Diese Routine hält Ihren Catback- oder Axleback-Auspuff über Jahre hinweg klangvoll.