Échappement Catback R1-Spec en titane intégral - Subaru WRX VB [2022+]

Système d'échappement catback en titane intégral à sortie unique

Développé pour ceux qui recherchent un système d'échappement à sortie unique léger et à haut débit. Ce système entièrement en titane ne pèse que 16 lb (avec résonateur), soit environ 22 lb de moins que l'échappement d'origine. La R1-Spec est dotée d'un tube cintré à mandrin de 3.0 pouces, d'un silencieux à flux direct et d'un embout coupé en biais de 4.5 pouces. Le tracé des tubes privilégie un chemin d'écoulement optimal pour réduire les restrictions. Disponible avec ou sans résonateur situé sur le tube central. Sélectionnez la version avec résonateur pour réduire le volume sonore global du système. Silencieux à boulonner disponible séparément en deux tailles de tube interne.

Tubes cintrés à mandrin, sans découpes en biais

Pas de découpes inutiles avec nos systèmes. De nombreux passionnés aiment l'aspect des découpes en biseau, mais à notre avis, l'esthétique ne vaut pas le risque potentiel de défaillance et la turbulence supplémentaire des gaz d'échappement. L'utilisation de découpes en biseau était une solution pour créer un coude lorsque le cintrage n'est pas possible ou que le rayon de courbure est trop serré. Pour la plupart des systèmes d'échappement à moteur avant et sortie arrière, il n'est pas nécessaire d'utiliser des découpes en biseau. Notre personnel expérimenté et nos cintreuses à mandrin CNC sont capables de cintrer un seul tube avec plusieurs coudes à la mandrin.

Point de défaillance

La plupart des défaillances des systèmes d'échappement se produisent au niveau des soudures, quel que soit le matériau. Chaque soudure supplémentaire pour le coude en biseau est un point de défaillance potentiel. La défaillance de la soudure peut être causée par : la contamination des matériaux, un mauvais ajustement des composants, une technique de soudage inappropriée, une mauvaise couverture de gaz, une chaleur trop faible, une chaleur trop élevée, une soudure trop rapide, une soudure trop lente, et la liste est longue. Tant de choses différentes doivent être exécutées correctement pour obtenir une soudure solide. Nous ne voyons pas l'intérêt d'augmenter inutilement le risque de défaillance.

Turbulence

L'une des principales raisons de passer à un échappement performance est l'augmentation de puissance obtenue en améliorant le flux des gaz d'échappement. Un cintrage à mandrin unique est plus lisse et plus résistant que l'utilisation de plusieurs découpes en biais pour former le même angle. Chaque soudure crée des turbulences car la surface n'est pas lisse. Pensez aux Jeux Olympiques d'hiver et à la luge. Le parcours est une série de virages lisses dans les deux sens ainsi que des changements d'altitude, comme le tracé d'un système d'échappement. Imaginez si chaque virage était fait de découpes en biais, chaque soudure serait une bosse. Si vous étiez un compétiteur, préféreriez-vous le parcours lisse ou celui composé de mini virages et de tonnes de bosses ?

- Garantie limitée REMARK

** Les systèmes d'échappement R1-Spec sont conçus pour des préparations axées sur la performance, ils seront doncPLUS FORTSque les autres systèmes

** Couvert pour les achats directs sur www.remark-usa.com

** Aucun retour ou échange accepté

** Hors taxes et droits de douane pour les commandes internationales
** Lisezl'avertissementavant d'acheter : Cliquez ici pour lire