Catback R1-Spec Full Titanio - Subaru WRX/STI VA [2015-21]

Sistema di scarico catback in titanio completo a uscita singola

Sviluppato per chi cerca un sistema di scarico a uscita singola leggero e ad alto flusso. Questo sistema completo in titanio pesa solo 17 libbre (con risonatore), che è circa 22 libbre più leggero dello scarico originale. Il R1-Spec è dotato di tubazioni piegate a mandrino da 3.0 pollici, marmitta a flusso diretto ad alto flusso e punta tagliata obliqua da 4.5 pollici. Il layout delle tubazioni favorisce un percorso di flusso ottimale per ridurre la restrizione. Disponibile con o senza risonatore situato sul tubo mediano. Seleziona la versione con risonatore per ridurre il volume complessivo del sistema. Silenziatore imbullonato disponibile separatamente in due dimensioni di tubo interno. 

Tubazioni piegate a mandrino, senza tagli a torta

Nessun taglio a torta non necessario nei nostri sistemi. Molti appassionati amano l'aspetto dei tagli a torta, ma a nostro parere l'estetica non vale il potenziale rischio di guasto e la turbolenza aggiuntiva dei gas di scarico. L'uso di tagli a torta era una soluzione per creare una curva quando la piegatura non è possibile o il raggio di curvatura è troppo stretto. Per la maggior parte dei sistemi di scarico anteriori con uscita posteriore, non c'è bisogno di tagli a torta. Il nostro personale esperto e le piegatrici CNC a mandrino possono piegare un singolo tubo con multiple piegature a mandrino.

Punto di guasto

La maggior parte dei guasti ai sistemi di scarico si verifica alle saldature, indipendentemente dal materiale. Ogni saldatura aggiuntiva per il taglio a torta è un potenziale punto di guasto. Il guasto alla saldatura può essere causato da: contaminazione dei materiali, scarso adattamento dei componenti, tecnica di saldatura inadeguata, scarsa copertura del gas, troppo poco calore, troppo calore, saldatura troppo veloce, saldatura troppo lenta, e l'elenco continua. Così tante cose diverse devono essere eseguite correttamente per ottenere una saldatura resistente. Non vediamo il motivo di aumentare inutilmente il rischio di guasto.

Turbolenza

Uno dei motivi principali per passare a uno scarico performante è aumentare la potenza, che si ottiene migliorando il flusso dei gas di scarico. Una singola piegatura a mandrino è più liscia e resistente rispetto all'uso di più tagli a torta per formare la stessa curva. Ogni saldatura crea turbolenza poiché la superficie non è liscia. Pensa alle Olimpiadi invernali e allo slittino. Il percorso è una serie di curve morbide in entrambe le direzioni e cambi di elevazione, come le tubazioni di un sistema di scarico. Immagina se ogni curva fosse fatta di tagli a torta, ogni saldatura sarebbe un dosso. Se fossi un concorrente, preferiresti il percorso liscio o quello composto da mini curve e un sacco di dossi? 

- Garanzia limitata REMARK

** I sistemi di scarico R1-Spec sono progettati per costruzioni orientate alle prestazioni, quindi saranno PIÙ FORTI rispetto ad altri sistemi

** Coperto per acquisti diretti da www.remark-usa.com

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