インフィニティ Q50 Yパイプ vs ミッドパイプ：どちらを先に？

クイックアンサー

まずはYパイプから始めましょう。背圧が顕著に低下し、より深みのある排気音が得られます。その後、より音量を求める場合や完全なキャットバックシステムを構築したい場合にミッドパイプを追加してください。

トレードオフ一覧

• Yパイプを先に： ミッドパイプの前にYパイプをインストールすると、合流点での背圧が減少し、ターボの応答性が向上し、排気音が深くなります。他の排気部品がなくても単体アップグレードとして機能します。
• ミッドパイプを先に： 純正Yパイプにミッドパイプを追加すると音量が増し、トーンがシャープになりますが、純正Yパイプでの流れの制限により、潜在的なパワーゲインは限られます。パフォーマンスが伴わないまま、より大きなサウンドが得られます。
• 両方をシステムとして： YパイプとミッドパイプをREMARKアクスルバックと組み合わせると、完全なキャットバックシステムが完成します。この組み合わせは流量とサウンドコントロールを最大化しますが、初期費用が高く、より多くの取り付け作業が必要です。 完全なキャットバックシステムを目指すなら、両方のコンポーネントを一緒に購入することで送料を節約し、確実なフィット感を保証できます。

製品情報

• Yパイプキット - インフィニティ Q50 [2016-2024]: Yパイプはダウンパイプに直接ボルトオンし、各レッグにフレキシブルカプラーが付属しており、マージコレクターへのストレスを軽減します。フレキシブルカプラーはシステムがエンジンの動きを吸収し、ひび割れを防ぐため、Q50 3.0Tの最初のアップグレードとして耐久性に優れています。

  

• ミッドパイプキット - インフィニティ Q50 2016-2024 RWD / AWD: ミッドパイプキットはREMARKアクスルバックシステムに直接ボルトオンし、2.5"のマンドレルベント配管を使用しています。マンドレルベントは内径を一定に保ち、ガス速度とスカベンジングを維持し、クリーンなサウンドと優れたスロットルレスポンスを実現します。

  

あなたのビルドに合うアップグレードは？

最適なユーザー

• 音量を大幅に上げずに、スロットルレスポンスの向上と深みのあるトーンを求めるドライバー
• 将来キャットバックシステムを計画しており、コストを分散させたい方

適さないユーザー

• Yパイプに触れずにすぐに最大音量を求める方
• 純正サウンドに満足しており、小さな変化だけを望むオーナー