R1-Spec volledig titanium Catback-uitlaat - Subaru WRX/STI VA [2015-21]

Catback-uitlaatsysteem van volledig titanium met enkele uitlaat

Ontwikkeld voor wie op zoek is naar een lichtgewicht, hoogstromend uitlaatsysteem met één uitlaat. Dit volledig titanium systeem weegt slechts 17 lbs (met resonator), wat ongeveer 22 lbs lichter is dan de OE-uitlaat. De R1-Spec heeft 3.0" mandrel gebogen leidingen, een hoogstromende rechte demper en een 4.5" schuin afgesneden tip. De leidingindeling bevordert een optimale stromingsbaan om de weerstand te verminderen. Verkrijgbaar met of zonder resonator op de middenpijp. Kies de geresoneerde versie om het totale geluidsniveau van het systeem te verminderen. Inboutdemper apart verkrijgbaar in twee interne pijpmaten.

Mandrel Gebogen Leidingen, Geen Taartpunten

Geen onnodige taartpunten bij onze systemen. Veel liefhebbers vinden taartpunten mooi, maar naar onze mening is de esthetiek het risico op falen en de toegenomen uitlaatgasturbulentie niet waard. Het gebruik van taartpunten was een oplossing om een bocht te maken wanneer buigen geen optie is of de buigradius te klein is. Voor de meeste uitlaatsystemen met een motor voorin en uitlaat achterin zijn taartpunten niet nodig. Ons ervaren personeel en CNC-mandrelbuigers kunnen een enkele pijp met meerdere mandrelbochten buigen.

Faalpunt

De meeste uitlaatsysteemstoringen treden op bij de lassen, ongeacht het materiaal. Elke extra las voor de taartpuntbocht is een potentieel faalpunt. Falen bij de las kan worden veroorzaakt door: verontreiniging van de materialen, slechte passing van componenten, onjuiste lastechniek, slechte gasdekking, te weinig warmte, te veel warmte, te snel lassen, te langzaam lassen, en ga zo maar door. Er moeten zoveel verschillende dingen correct worden uitgevoerd om een sterke las te krijgen. Wij zien geen reden om onnodig het risico op falen te vergroten.

Turbulentie

Een van de belangrijkste redenen om over te stappen op een prestatiedemper is meer vermogen, wat wordt bereikt door de stroming van uitlaatgassen te verbeteren. Een enkele mandrelbocht is gladder en sterker dan het gebruik van meerdere taartpunten om dezelfde hoekbocht te vormen. Elke las creëert turbulentie omdat het oppervlak niet glad is. Denk aan de Olympische Winterspelen en de rodelbaan. De baan is een reeks vloeiende bochten in beide richtingen en hoogteverschillen, net als de leidingen van een uitlaatsysteem. Stel je voor dat elke bocht uit taartpunten bestond, dan zou elke las een bult zijn. Als je een deelnemer was, zou je dan liever de gladde baan nemen of de baan die bestaat uit miniboogjes en talloze bulten?

- REMARK Beperkte Garantie

** R1-Spec uitlaatsystemen zijn ontworpen voor prestatiegerichte builds, dus het zalLUIDERzijn dan andere systemen

** Gedekt voor aankopen rechtstreeks via www.remark-usa.com

** Geen retournering of omruiling mogelijk

** Exclusief belastingen en invoerrechten voor internationale bestellingen
** Lees dedisclaimervoor aankoop: Klik hier om te lezen