Catback Sports Touring Q-Spec Triple Embout + tube avant - Honda Civic Type R FL5 [2023+]

Vous cherchez un système d'échappement complet pour votre 2023+ Civic Type R ? Vous voulez quelque chose d'un peu plus sonore que l'origine, mais pas trop fort. Vous souhaitez conserver l'aspect des trois sorties, la fonction complète de la soupape d'échappement d'origine et le cache inférieur du diffuseur arrière d'origine. Vous recherchez un système catback complet de 3" pour un meilleur débit. Vous l'avez trouvé, notre Sports Touring Q-Spec pour le FL5.

Le nouveau Q-Spec offre une sonorité sportive profonde sans être excessivement bruyant. En utilisant les différents modes ou réglages, la fonction de la soupape d'échappement permet essentiellement à l'utilisateur de choisir entre deux niveaux sonores distincts. En mode confort (soupape fermée), la note d'échappement est juste un peu plus forte que l'origine. Idéal pour les longs trajets, les passagers à l'arrière, ou quand vous ne voulez pas attirer l'attention. En mode Sport ou R+, la soupape est essentiellement ouverte, et la note d'échappement est celle que l'on attend du vaisseau amiral de Honda, la Type R. Un son profond et agressif à l'accélération et de petits pops à la décélération.

Échappement catback Sports Touring Q-Spec Triple sortie pour le FL5. Caractéristiques :

- Tuyauterie cintrée sur mandrin de 3" complète
- Comprend un tube avant de 3"
- Trois sorties à double paroi de 4.5"
- Un grand silencieux et un grand résonateur
- Conserve la fonction de la soupape d'échappement d'origine
- Conception à haut débit pour une restriction réduite
- Construction entièrement en acier inoxydable 304
- Entièrement soudé TIG

TUBE AVANT ET TUBE INTERMÉDIAIRE
Un tube avant de 3" avec un tube flexible de haute qualité est inclus. Cela permet à la section du tube intermédiaire de l'échappement d'être en 3" complet et comprend un grand résonateur à conception traversante. Pas de réducteur ni de transitions par paliers. Du 3" complet depuis le downpipe/le catalyseur vers l'arrière. Les autres systèmes compatibles avec le tube avant d'usine auront probablement une section de moins de 3" pour se boulonner correctement au tube avant d'origine. Notre système n'a pas de réduction, par conséquent, il n'est pas compatible avec le tube avant d'usine.

SON
Si vous recherchez un échappement sportif qui correspond davantage au nom Type R, c'est celui-ci. Plus fort que l'échappement d'usine mais pas trop fort. Le K20C1 prend vie et le son correspond à la sensation lorsque la turbine atteint la pleine pression.
Ce système a été conçu pour être plus silencieux, plus subtil et avoir moins de vibrations que nos autres systèmes. Lorsque la soupape d'échappement est ouverte, vous obtenez une note d'échappement agressive et de petits gargouillis à la décélération. Lorsque la soupape est fermée, il y a un changement sonore notable. En conduisant, c'est comme se transformer en quelque chose que nous considérerions comme OEM+. Nous avons expérimenté très peu de vibrations avec ce système lorsque la soupape d'échappement est ouverte et pratiquement aucune lorsqu'elle est fermée*.

REMARQUE : Nos tests ont été effectués sur une Type R sans modification moteur. Tube de descente d'origine, réglage d'origine, tout est d'origine en ce qui concerne le moteur. Le son différera avec un tube de descente après-vente, un réglage ECU, une mise à niveau de la turbine, et éventuellement même un kit d'admission après-vente.

*Les vibrations sont hautement subjectives, il y aura donc des opinions très diverses.

- Garantie limitée REMARK

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