Catback Sports Touring Triple Embout + Tube Avant - Honda Civic Type R FL5 [2023+]

Notre tout nouveau système d'échappement catback Sports Touring Triple tip pour la FL5. Caractéristiques :

- Tuyauterie cintrée à la mandrine de 3"
- Comprend un tube avant de 3"
- Trois embouts à double paroi de 4.5"
- Conserve la fonction de la valve d'échappement d'origine
- Conception à haut débit pour une restriction réduite
- Construction entièrement en acier inoxydable 304
- Entièrement soudé TIG

CONCEPTION
Notre disposition unique a été conçue avec un objectif. Les tubes extérieurs ont un diamètre extérieur de 2", et nous avons intentionnellement intégré une longueur de tube importante, ainsi que de petits boîtiers pour aider au contrôle sonore lorsque la valve d'échappement est fermée. Lorsque la valve de 3" est ouverte (contrôlée par le moteur de valve d'échappement d'origine), le flux d'échappement est dirigé vers un tube droit de 3" avec seulement un petit silencieux à traversée directe. Cela offre un chemin à faible restriction et à haut débit pour les gaz d'échappement, particulièrement bénéfique dans la plage de régime supérieure. Notre conception avec des tuyaux de différentes tailles et plusieurs petits boîtiers se loge parfaitement avec le diffuseur d'origine.

TUBE AVANT ET TUBE CENTRAL
Un tube avant de 3" avec un flexible de haute qualité est inclus. Cela permet à la section centrale de l'échappement d'être entièrement en 3" et comprend un grand résonateur à traversée directe. Pas de réducteur ni de transition rétrécie, du 3" complet depuis le tube de descente / le catalyseur. Les autres systèmes compatibles avec le tube avant d'origine auront probablement une section inférieure à 3" pour se boulonner correctement à la bride triangulaire d'origine. Ce système n'est pas compatible avec le tube avant d'origine.

SON
Si vous voulez un système au son agressif qui devient encore plus déchaîné lorsque la valve d'échappement s'ouvre, c'est celui-ci.
Si vous cherchez un échappement silencieux qui ne réveille pas les voisins lorsque la valve est fermée, ce n'est pas celui-là.
Ce système a été conçu pour être audacieux lorsque la valve est fermée et sauvage lorsqu'elle est ouverte. Si vous l'aimez déchaîné tout le temps, gardez votre FL5 en mode Sport ou R, mais nous avons constaté un certain bourdonnement (3-4K tr/min) en conduite sur autoroute. Cependant, passez simplement en mode Confort, et le bourdonnement est immédiatement supprimé car la valve d'échappement est fermée. En mode Sport et R (valve d'échappement ouverte), dans la plage de régime moyen-élevé (4K jusqu'à la zone rouge), nous n'avons pas ressenti de bourdonnement, ce qui le rend parfait pour une conduite dynamique ou une utilisation sur circuit.

Différence sonore globale entre valve d'échappement ouverte et fermée : il n'y a pas une énorme différence de niveau sonore, mais il y a un changement de tonalité et de présence de bourdonnement, surtout dans la plage de régime inférieure.

REMARQUE : Nos tests ont été effectués sur une Type R sans modification moteur. Tube de descente d'origine, réglage d'origine, tout est d'origine en ce qui concerne le moteur. Le son différera avec un tube de descente après-vente, un réglage ECU, une mise à niveau de la turbine, et éventuellement même un kit d'admission après-vente.

- Garantie limitée REMARK

** Éligible pour les achats directs sur www.remark-usa.com
** Exclut les taxes et droits de douane pour les commandes internationales
** Aucun retour ou échange accepté
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