Scarico Catback R1-Spec in titanio integrale - Subaru WRX VB [2022+]

Sistema di scarico catback in titanio integrale a singola uscita

Sviluppato per chi cerca un sistema di scarico a singola uscita leggero e ad alto flusso. Questo sistema interamente in titanio pesa solo 16 libbre (con risonatore), circa 22 libbre in meno rispetto allo scarico originale. La R1-Spec è dotata di tubi piegati a mandrino da 3.0 pollici, marmitta a flusso diretto e terminale tagliato obliquo da 4.5 pollici. Il percorso dei tubi favorisce un flusso ottimale per ridurre le restrizioni. Disponibile con o senza risonatore sul tubo centrale. Scegli la versione con risonatore per ridurre la rumorosità complessiva del sistema. Silenziatore imbullonato disponibile separatamente in due dimensioni di tubo interno.

Tubi piegati a mandrino, senza tagli a spicchi

Nessun taglio a torta non necessario nei nostri sistemi. Molti appassionati amano l'aspetto dei tagli a torta, ma a nostro parere l'estetica non vale il potenziale rischio di guasto e la turbolenza aggiuntiva dei gas di scarico. L'uso di tagli a torta era una soluzione per creare una curva quando la piegatura non è possibile o il raggio di curvatura è troppo stretto. Per la maggior parte dei sistemi di scarico anteriori con uscita posteriore, non c'è bisogno di tagli a torta. Il nostro personale esperto e le piegatrici CNC a mandrino possono piegare un singolo tubo con multiple piegature a mandrino.

Punto di rottura

La maggior parte dei guasti ai sistemi di scarico si verifica alle saldature, indipendentemente dal materiale. Ogni saldatura aggiuntiva per il taglio a torta è un potenziale punto di guasto. Il guasto alla saldatura può essere causato da: contaminazione dei materiali, scarso adattamento dei componenti, tecnica di saldatura inadeguata, scarsa copertura del gas, troppo poco calore, troppo calore, saldatura troppo veloce, saldatura troppo lenta, e l'elenco continua. Così tante cose diverse devono essere eseguite correttamente per ottenere una saldatura resistente. Non vediamo il motivo di aumentare inutilmente il rischio di guasto.

Turbolenza

Uno dei motivi principali per passare a uno scarico performance è l'aumento di potenza ottenuto migliorando il flusso dei gas di scarico. Una singola piegatura a mandrino è più liscia e resistente rispetto all'uso di più tagli a spicchi per formare la stessa curva. Ogni saldatura crea turbolenza poiché la superficie non è liscia. Pensa alle Olimpiadi invernali e allo slittino. Il percorso è una serie di curve morbide in entrambe le direzioni, oltre a cambi di altitudine, come il percorso di un sistema di scarico. Immagina se ogni curva fosse fatta di tagli a spicchi, ogni saldatura sarebbe un dosso. Se fossi un concorrente, preferiresti il percorso liscio o quello fatto di mini curve e un sacco di dossi?

- Garanzia limitata REMARK

** I sistemi di scarico R1-Spec sono progettati per preparazioni orientate alle prestazioni, quindi sarannoPIÙ FORTIrispetto ad altri sistemi

** Coperto per acquisti diretti da www.remark-usa.com

** Non si accettano resi o cambi

** Escluse tasse e dazi doganali per ordini internazionali
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