Catback Sports Touring Q-Spec Triple Ponta + tubo dianteiro - Honda Civic Type R FL5 [2023+]

À procura de um sistema de escape completo para o seu 2023+ Civic Type R? Quer algo um pouco mais alto que o original, mas não demasiado alto. Quer manter o aspeto das três pontas, a função completa da válvula de escape OE e a cobertura inferior do difusor traseiro OE. Procura um sistema catback completo de 3" para melhor fluxo. Acabou de o encontrar, o nosso Sports Touring Q-Spec para o FL5.

O novo Q-Spec oferece um tom desportivo profundo sem ser excessivamente alto. Usando os diferentes modos ou definições, a função da válvula de escape permite basicamente ao utilizador selecionar entre dois níveis distintos de som do escape. No modo conforto (válvula fechada), o som do escape é apenas um pouco mais alto que o original. Ótimo para viagens longas, passageiros nos bancos traseiros, ou quando não quer chamar atenção. No modo Sport ou R+, a válvula está basicamente aberta, e o som do escape é o que se espera do carro-chefe da Honda, o Type R. Tom profundo e agressivo ao acelerar e pequenos estalidos durante a desaceleração.

Sports Touring Q-Spec Triple tip catback exhaust para o FL5. Características:

- Tubagem curvada por mandril completa de 3"
- Inclui tubo de sobreposição frontal de 3"
- Três pontas de parede dupla de 4.5"
- Um grande silenciador e um grande ressonador
- Mantém a função da válvula de escape OE
- Design de alto fluxo para restrição reduzida
- Construção completa em aço inoxidável 304
- Totalmente soldado TIG

TUBO FRONTAL E TUBO MÉDIO
Um tubo de sobreposição frontal de 3" com tubo flexível de alta qualidade está incluído. Isto permite que a secção do tubo médio do escape seja completa de 3" e inclui um grande ressonador de design reto. Sem redutor ou transições de redução. Completo de 3" desde o tubo de descida/ conversor catalítico para trás. Outros sistemas que são compatíveis com o tubo de sobreposição frontal de fábrica provavelmente terão uma secção com menos de 3" para apertar corretamente ao tubo de sobreposição frontal OEM. O nosso sistema não tem redução, portanto, não é compatível com o tubo de sobreposição frontal de fábrica.

SOM
Se procura um escape desportivo que combine mais com o nome Type R, é este. Mais alto que o escape de fábrica, mas não demasiado alto. O K20C1 ganha vida e o som combina com a sensação quando a turbina atinge a pressão máxima.
Este sistema foi projetado para ser mais silencioso, mais subtil e com menos zumbido que os nossos outros sistemas. Quando a válvula de escape está aberta, obtém-se um som agressivo e pequenos borbulhos na desaceleração. Quando a válvula está fechada, há uma mudança de som notável. A conduzir é como transformar-se em algo que consideraríamos OEM+. Experimentámos muito pouco zumbido com este sistema quando a válvula de escape está aberta e virtualmente nenhum zumbido quando a válvula está fechada*.

NOTA: Os nossos testes foram realizados num Type R sem modificações no motor. Downpipe de origem, afinação de origem, tudo de origem no que diz respeito ao motor. O som será diferente com DP aftermarket, afinação da ECU, atualização da turbina e possivelmente até com um kit de admissão aftermarket.

*O zumbido é altamente subjetivo, pelo que haverá opiniões muito variadas.

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