REMARK Exhaust

R1-Spec Catback Exhaust - Acura Integra DE4 [2023+]

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Category: Escape Honda

Ligero y directo al grano. Diseño de alto flujo con mínimas curvas para optimizar el rendimiento. Nuestro silenciador de salida simple R1-Spec es una gran opción para tu 1.5L Turbo Integra A-Spec (DE4). No demasiado ruidoso durante la aceleración, y sutil a velocidad constante. Obtienes los gorgoteos en conducción normal al cambiar de marcha y durante la desaceleración al levantar el pie del acelerador.

Todo este sistema es de 2.5" desde la primera brida que conecta con el frontal OEM hasta la entrada del silenciador. Tubería de acero inoxidable 304 doblada con mandril, y diseño de silenciador recto para mejorar el flujo. El silenciador se ofrece en acero inoxidable con punta pulida o titanio con punta quemada.

Añade nuestro tubo frontal 3" para convertir esto en un sistema de escape catback de alto flujo. ENLACE

Número de pieza Acero inoxidable: RK-C1063H-08
Acero inoxidable quemado: RK-C1063H-08T
Año/Marca/Modelo 2023+ Acura Integra A-Spec (DE4)
Chasis / Motor DE4 / 1.5L Turbo
Tipo de escape Sistema de escape catback simple 4 piezas diseño
Diámetro tubería 2.5" en todo
Diámetro punta 4 pulgadas punta corte oblicuo
Material tubería Acero inoxidable T304 completo
Material silenciador Acero inoxidable T304 completo
Material punta silenciador Acero inoxidable T304 completo
Soldadura Soldadura TIG de alta calidad hecha a mano
Peso  Reducción peso óptima respecto silenciadores fábrica
Tubo medio Resonado
Peso producto Versión acero inoxidable - 29 lbs.
Versión silenciador titanio - 26 lbs.
Dimensiones de envío 59x16x9" , 40 lbs.

- Envío gratuito EE.UU. continental (Estados 48 inferiores)
- Garantía limitada REMARK

* Para ajuste correcto, debe recortarse difusor parachoques trasero plástico para permitir ajuste silenciador R1.

** Elegible compras directas www.remark-usa.com
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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Sophia E. ★★★★★

Pulled the trigger on this for my DE4 and the single exit setup looks way better in person than I expected. The high flow design keeps things straight and simple, and the minimal bends make the install pretty straightforward even for someone like me who’s not a pro. It’s light enough to notice when

Daniel ★★★★★

The minimal bends in the piping really show on the scale—it’s noticeably lighter than the stock setup, and the single exit design keeps things clean. Install took me an afternoon with zero headaches, and the tone on cold start is exactly what I wanted for the 1.5T.

Violet Q. ★★★★★

Bolted this onto my 1.5T A-Spec and the turbo spools noticeably quicker now, plus it shaved a good chunk of weight off the stock setup. The minimal-bend piping is obvious once you're under the car. Cold starts are loud, but that's exactly what I wanted.

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