R1-Spec Volltitan-Katback-Auspuff - Subaru WRX VB [2022+]

Catback-Abgasanlage aus Volltitan mit Einzelauslass

Entwickelt für alle, die ein leichtes, durchflussstarkes Abgassystem mit Einzelauslass suchen. Dieses Volltitan-System wiegt nur 16 lbs (mit Resonator), was etwa 22 lbs leichter ist als die serienmäßige Abgasanlage. Die R1-Spec verfügt über 3.0" dorngebogenes Rohr, einen Hochdurchfluss-Geradeausdämpfer und eine 4.5" schräge Spitze. Die Rohrführung begünstigt einen optimalen Strömungsweg, um die Einschränkung zu reduzieren. Erhältlich mit oder ohne Resonator am Mittelrohr. Wählen Sie die resonierte Version, um die Gesamtlautstärke des Systems zu reduzieren. Schraubbare Dämpfungseinsätze sind separat in zwei Innendurchmessern erhältlich.

Dorngebogenes Rohr, keine Kuchenstücke

Keine unnötigen Pieschnitte bei unseren Systemen. Viele Enthusiasten mögen das Aussehen von Pieschnitten, aber unserer Meinung nach ist die Ästhetik das potenzielle Ausfallrisiko und die zusätzliche Abgasverwirbelung nicht wert. Die Verwendung von Pieschnitten war eine Lösung, um eine Biegung zu erzeugen, wenn Biegen keine Option ist oder der Biegeradius zu eng ist. Bei den meisten Frontmotor-Heckauslass-Abgasanlagen sind keine Pieschnitte erforderlich. Unsere erfahrenen Mitarbeiter und CNC-Dornbiegemaschinen können ein einzelnes Rohr mit mehreren Dornbiegungen biegen.

Bruchstelle

Die meisten Abgasanlagenausfälle treten an den Schweißnähten auf, unabhängig vom Material. Jede zusätzliche Schweißnaht für die Pieschnitt-Biegung ist ein potenzieller Ausfallpunkt. Ausfälle an der Schweißnaht können verursacht werden durch: Verunreinigung der Materialien, schlechte Passung der Komponenten, falsche Schweißtechnik, schlechte Gasabdeckung, zu wenig Hitze, zu viel Hitze, zu schnelles Schweißen, zu langsames Schweißen, und die Liste geht weiter. So viele verschiedene Dinge müssen korrekt ausgeführt werden, um eine starke Schweißnaht zu erhalten. Wir sehen keinen Sinn darin, das Ausfallrisiko unnötig zu erhöhen.

Turbulenz

Einer der Hauptgründe für den Wechsel zu einer Sportabgasanlage ist die Leistungssteigerung durch Verbesserung des Abgasstroms. Eine einzelne Dornbiegung ist glatter und stabiler als die Verwendung mehrerer Kuchenstücke, um denselben Winkel zu formen. Jede Schweißnaht erzeugt Turbulenzen, da die Oberfläche nicht glatt ist. Denken Sie an die Olympischen Winterspiele und den Rennrodel. Die Bahn besteht aus einer Reihe von glatten Kurven in beide Richtungen sowie Höhenunterschieden, ähnlich wie die Rohrführung einer Abgasanlage. Stellen Sie sich vor, jede Biegung bestünde aus Kuchenstücken – jede Schweißnaht wäre eine Unebenheit. Wenn Sie ein Athlet wären, würden Sie lieber die glatte Bahn nehmen oder die mit Minibiegungen und vielen Unebenheiten?

- REMARK Limited Warranty

** R1-Spec Abgasanlagen sind für leistungsorientierte Aufbauten konzipiert, daher sind sieLAUTERals andere Systeme

** Abgedeckt bei Direktkäufen von www.remark-usa.com

** Keine Rückgaben oder Umtausch möglich

** Steuern und Zölle auf internationale Bestellungen sind ausgeschlossen
** Lesen Sie denHaftungsausschlussvor dem Kauf: Hier klicken zum Lesen